续引进，一时间，波士顿大街小巷到处都开始充斥着无人驾驶出租车。
这时候，出租车司机们开始罢工抗议，只是到了这个时候还有什么用呢？顶多自动驾驶出租车更忙一些呗。
很快，波士顿就出现了一个战士电动汽车分厂，自然只是组装了，并且家庭轿车也被安装了无人驾驶装置。
随着波士顿的推广成功，整个米国都开始蔓延，而传统汽车行业又一次遭到了严重冲击。
如果说以前米国人只是知道战士汽车这个品牌的话，那么到了现在，战士汽车已经真正进入了千家万户，并且以蛮横的方式，横扫了整个米国汽车市场。
战士集团这个时候则趁虚而入，收购了几家米国本土汽车企业，作为战士电动汽车的加工生产基地。
而这时候，苏西又在战士汽车大卖的时候，提出了电池污染问题，建议战士汽车要全部回收旧电瓶，并且不许在米国国内处理。
本以为这个问题会遭到战士集团的严词拒绝，结果没想到，战士集团很愉快的就答应了。
并且明确表示，电池可以以旧换新，当然，折旧费并不高，只是象征性的。
但这一条举措，便已经深得民心了，就连各地政府都夸战士集体属于良心企业了。
这一仗兵不血刃，打的非常漂亮。说实话，叶雨泽并没有插手，都是叶风操作的，执行者是苏西。
老四最后都忍不住竖起大拇指，自古英雄出少年啊！
换了他，绝对没有这个魄力，每个年龄段都有自己的优点和缺点，羡慕啊。
刚上任的叶倩倩和亦菲这些日子非常挠头，因为方方面面的关系都开始找过来，都是为了自动驾驶出租车的事情。
自从军垦城打样之后，没想到火起来的先是米国，不过这也不让人吃惊，因为战士集团的策略一直就是这样，赚老外的钱。
从燃油车开始，战士汽车在国内的普及率还不如国外高，这是叶雨泽最初设定的方针。
国内的汽车如今也是百花争艳，很多牌子了，因为都用战士发动机，质量也都非常不错，别说在国内，就是在国际市场上，竞争力都非常强。
只是国内有一个现象不太好，就是创新能力不足，但这仿制水平很高。
很多车干脆连牌子都开始模仿，比如“士兵”“武士”“壮士”甚至还出过一款“死士”。
不过很短时间内就玩倒闭了，买个“死士”回家开，
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