轴承润滑系统用液氢冷却，避免冻结。”
张小强问：“测试方面，F-1和J-2是怎么验证的？”
林燃：“F-1每次组装后都要进行静态点火测试，持续时间与飞行时间相当，约150秒。
监测参数包括推力、燃烧室压力、温度和振动。
J-2因是上级发动机，需在真空室进行高空模拟测试，验证在低压环境下的性能。”
林燃提的测试方法很常规，张小强听完后只不过再次确定了对方是真懂，他问道“质量控制呢？有什么特别的检查方法？”
林燃：“每个部件都要经过非破坏性检测。
喷射器板用X射线检查焊缝，燃烧室用超声波检测裂纹，涡轮泵用染料渗透法检查表面缺陷。
每台发动机组装后，还要进行全系统压力测试。”
王强：“如果材料短缺，比如Inconel-X750，我们该怎么办？”
林燃：“尽量找到最接近的替代品，比如Inconel718，但必须进行热力学和机械性能测试，确保与原设计一致。
任何变化都需要额外验证。
但归根结底我们要规避这种情况的产生。
如果是经费方面的问题，我这边可以出钱。
总之记住，复刻不仅是复制图纸，还要理解每项设计的工程逻辑。
让我们开始吧。”
制造车间内，精密钻床整齐排列，切削液气味弥漫。
林燃站在一台钻床旁，指导工程师。
喷射器板半成品固定在工作台上，304不锈钢表面闪着金属光泽。
林燃拿起深度尺：“这个喷孔深度要精确到0.1毫米，角度偏差不能超0.01度。看，这里有微小毛刺，需用细砂纸打磨。”
“好的，教授，我会非常小心。”
林燃用光学显微镜检查一个喷孔，屏幕显示边缘光滑，无瑕疵。
林燃满意道：“这个喷孔合格。2832个喷孔都要达到这个标准。”
“这么多喷孔，每一个都要完美，工作量巨大。”跟着的张小强心想。
工程师问道：“教授，铜衬怎么加工？”
“铜衬用电火花加工，内壁粗糙度Ra0.4微米，加工后用超声波清洗，去除残留颗粒。”林燃不假思索道。
林燃逐一检查一排喷空，发现其中一个喷孔角度偏差0.02度。
林燃严肃道：“这个喷孔不合格，需重新钻孔。
燃烧室压力高达70巴，任何偏差
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