员工需要养家糊口，所以发动了多场罢工运动，丰田公司为了生存下去，无奈只能选择裁员。但这种办法治标不治本，反而会影响公司的信誉。
毫不夸张地讲，如果情况没有变化，丰田公司可能在一两年之内就会彻底倒闭。
让丰田起死回生的，正是朝鲜战争，美国在战争中需要大量的军用卡车来运输物资。而他们将这些订单交给了日本，仅仅一个月时间，美国就向丰田订购了超过一千辆卡车。有了订单之后，丰田重新焕发了生机，也逃过了一劫。
不仅如此，第二年时，美军又在几个月之内向丰田订购了超过三千辆卡车，不仅让丰田脱离了倒闭的边缘，还彻底走上了复兴之路。丰田公司的崛起，也正是从朝鲜战争开始的。
根据资料，战争期间，日本为联合国军（主要是美军）生产军需物资的工厂有850座，其中包括：飞机制造/修理厂：约314座；军火/兵工厂：约131座；
武器类：约25个。
若计入广义上承接美军物资、车辆、被服、钢材等"特需订单"的重工业与民间企业（钢铁、汽车、纺织、造船等），实际参与生产的日本企业则多达上千家。
通过为美军提供“特需”订单服务，日本政府获得的直接外汇收入约为36亿至38亿美元，相当于1兆2,960亿日元-1兆3,680亿日元，直接挽救了大量濒临破产的日本重工业企业，让日本的工业和全国经济全面走向复苏，并很快成为亚洲“四小龙”。
（有资料说日本在朝鲜战争中狂赚610亿美元，这应该是夸大或者包含了战后十年（至1960年）的总收益）
如此大的一笔收入，一大块肥肉，孙义成绝无拱手让人的道理。
他比任何人都清楚，这笔美军特需订单不止是短期的资金收益，更是工业技术迭代、产业链完善、绑定美国军工体系的百年机遇。日本能靠此逆天改命，他的泛南洋势力自然也能。
因此，未雨绸缪、提前准备，就是必须的工作。
从美国运回亚洲的设备，第一时间会送到琉球群岛的奄美县和冲绳县，在那里修建汽车厂（包含维修）、飞机厂（含维修）、船舶厂（含维修）等重型、大型工厂，承接战争期间美军飞机、坦克、军舰的零部件生产以及维修保养。
同时也生产制造军用卡车、工程车辆
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