、材料、工艺标准，年采购预估量是多少，投标截止日期是哪天，全部列得清清楚楚。
招标公告发出去的第一周，韩经理桌上的电话就没停过。
全国各地打来咨询的零部件厂商多得让他始料未及。
有一汽集团下属的零部件分厂，有给上海大众做配套的合资配件公司，有浙江做塑料件的民营企业，有河北做冲压件的乡镇工厂，甚至有几家原本做军工配件的老三线工厂也打来电话询问是否可以参与竞标。
韩经理手下的人接电话接到嗓子哑，会议室里的投标资料堆成了小山。
韩经理戴著老花镜一份一份地翻，从里面筛出了一批资质齐全、产能充足、质量体系相对成熟的企业进入初审名单。
接著，韩经理立刻把初审名单拿去给苏宁看。
苏宁翻了翻，问了一句：「每个零部件品类留了几家？」
韩经理说：「大部分是两到三家，个别品类只有一家达标。」
苏宁把名单合上，「不够。每个零部件品类至少要保留三家入围企业。两家的容易形成供货垄断，三家以上竞争，质量和价格都有保证。达不到标准的，让他们回去整改，改好了再来投。」
韩经理有点犹豫：「苏总，有些品类国内能做的厂子就那么几家，三家是不是太苛刻了？」
苏宁说：「那就扩大范围，合资厂、外资厂在国内的合资公司，都可以投。追求国产率，不是一定必须要国产，适当的放进来一些鲶鱼，效果会更好。鸡蛋不能放在一个篮子里，这个道理不用我多说。」
「明白。」
技术规格书的编写过程是苏宁全程参与的。
每一类零部件，天朝汽车的技术部都给出了远高于国标的企业标准，其中好几项指标直接对标甚至超过了国外同类产品的要求。
技术部的一个年轻工程师在内部讨论的时候，拿著仪表台塑料件的技术规格书，小心翼翼地举了手：「苏总，仪表台的塑料件耐老化标准，我们定的这个指标是不是太高了？大众的标准都没这么严，国内能达标的供应商可能找不出几家。」
苏宁看了他一眼，「你叫什么名字？」
年轻工程师说：「苏总，我叫刘文礼」
苏宁说：「刘工，你要明白一个道理，天朝汽车不是大众。大众有几十年的品牌积累，它就算某个零件差一点，消费者也认。我们没有这个资本。我们要想让市场相信一个
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