“我早就想造飞艇了。”
李宽道，“如今的交通效率实在太低了，飞机的数量有限，配套要求太高，以现有的生产力，未来很长一段时间内都很难长时间维持，更不可能构建起一套高效的快速交通网。”
“大唐很大，未来会更大，人的流动才是维持安定的根本，只靠无线电报和有线电报是远远不够的，物资传递，信息传递固然重要，但没有人的跟随，一切都是空中楼阁。”
“飞艇就是在火车、汽车和高速船只普及之前最好的交通工具之一。”
“它速度不快，还很受天气的很影响，运力也很有限，远不如火车轮船，甚至不如重载马车，但它的技术要求不高，以我们现有的技术，即可进行批量制造，它可以无视绝大多数的地形，覆盖大唐绝大部分的地区，它比飞机安全，运行成本低，地面配套设施的要求也低，几乎可以在任何地方建设系留塔进行起降。”
“飞艇的优势可以很好的弥补地面交通及时性的不足，快速完成诸如重要人员和物资的输送投放，进行灾难救援，边境巡逻等等任务。”
李宽越说越是兴奋。
自从早年间得到那些炮兵校射气球开始，他便动了在这个时代造出飞艇的心思。
无他，以现在的技术发展水平，想要造出二战水平的航空发动机，估计至少还得二十三年。
这些年在外面走得多了，他更能理解一种快速的交通方式对如今的大唐有怎样的意义。
信息可以快速传递了，可以加强中枢对地方的控制，但不能解决大多数需要人与人当面沟通的问题。
而且大唐还有广阔的海外领地，只靠舰队维持，成本实在是太高了，飞艇便能很好的弥补海外领土治理成本高的难题。
毕竟大多数时候，大唐要做的不是直接把军队开过去，而是要保持在当地的存在而已。
派少量力量威慑一下的行动，犯不上大张旗鼓的动用舰队远征。
在控制治理成本上，他跟老头子的想法高度一致。
能用最低成本的办法，就不要大动干戈。
当然，他不是一开始便认同老头搞出的那套羁縻制度的，但随着他越来越深入的参与到大唐的管理当中，才逐渐理解了老头子的无奈——再怎么强大的中枢也不可能做到面面俱到，只能抓重点了。
李宽不打算在大唐本土保留羁縻制度，可大唐的那些海外领地是真正的地广人
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