先占领市场的，只要不出问题，往往就会独占市场的大头。
两到三年内把技术整合好，生产出一款外观大气稳重，性能过得去，皮实耐造的车。
咱们把跟脚站住了，各地市、区县机关都用，就是天然的广告，随着改革的深入，第一批赚到钱的才是真正的市场。
到时候机关单位都用的车，就代表着口碑，代表着和机关的亲近，到时候咱们厂可能会门槛都被挤破了等着提车的。”
“要真有那么一天，我老周这辈子也值了！”
“你到时候再直也来得及，现在先踏实的把前期的准备做好。”
老周自然没懂这里的“直”是什么意思，但是还是美滋滋的自己灌了一口。
“可是你那要引入拖拉机技术，难道也要生产拖拉机？”
“当然，一拖、天拖这些技术都是二三十年前的，技术上以单杠和四杠为主，马力小的只有12、18，中等马力的有35、40，一拖的履带式最大马力才有75。
这些年在技术上是一点进步都没有，守着之间的毛式，东欧的老旧技术吃红利。
现在国际主流的，比如约翰迪尔、万国，采用的是六缸或八缸的技术，涡轮增压也可以配置，动力能到180到250马力，低油耗，高扭矩。
技术上能做到双桥四驱，转向半径小，牵引力大，另外驾驶室也舒适，还有电子监控系统，有空调，噪音低。
这些优势如果看不见，等到市场开放之后，我们可能要么完全依赖进口，要么就只能用中低端的拖拉机。”
“中低端的也便宜啊！”
“便宜有好货？
单从可靠性来说，人家基本无大修，8000到1万小时修一下，咱们3000到5000小时的还是设计维修寿命，实际上根本达不到预计时间就要拆成零件大修了。
各地都有机修单位，真正懂维修的那些人甚至都能自己手搓了，充分证明了他们的手艺有多熟练了。
另外，多缸大功率发动机，可以应用在卡车上，141的载重太小了，咱的车，一次拉四五吨的货，人家那车，以五十铃中型载重来说，一次拉20吨左右一点影响都没有，万国、斯堪尼亚的重型卡车，发动机功率能到250到400马力，一次能拉30到50吨货。
差距都快来到十倍了，这还不是简单的人家出一辆车，咱们用十辆车能弥补的掉的。
有些大家伙，单件的重量就是141完全不敢照量的。”
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