网络其实覆盖的很完整。
目前出口到阿根廷的订单大概有320万刀，其他的老客户依然坚信这个品牌，而且有三十年的技术积累，这点最重要。
最后一个，是阿尔法罗密欧。”
“等等，阿尔法罗密欧是意呆利的国企，他们的日子过不下去了？”
“是得，财政缺口目前计算来看大概有47亿刀，而且这是今年的数字，米兰计划出售34%左右的工业资产，用来缓解资金的压力，现在他们已经欠发养老金很长时间了，如果不想让米兰陷入混乱，急于换钱是他们目前的最优选择。
我们算过，如果取得大概30%左右的股权，需要花费的资金大概在1.6亿刀，工会补偿金大概是2400万刀，如果继续进行技术升级的话，大概还要追加1.2刀左右的资金。
这份方案的缺点就是资金占用的量相当大，唯一的好处是能获得12.5%的税收减免，我们问询过米兰征服和EFIM集团，可以进行三年的分期支付。”
“阿尔法罗密欧有什么核心技术值得我们出血这么多？”
“BSD机械式燃油喷射技术算是核心，手中握有大量的专利，而且目前轿车的产能有21万辆，意呆利人的梦想情车，不缺乏市场保证。”
李剑垚琢磨了一下，机械喷油系统还是真不如电喷，而且往后电喷才是核心需求，机械式的专利到期时间大概是90年代初，而市场的选择很诚实，机械式燃油喷射系统的空喷率在7%左右，而电喷只有1.5%左右。
还有个要命的一点是BSD机械式技术在大于2000米的海拔上就会失效，而电喷技术因为海拔补偿传感器的原因可以照常工作。
在成本上，BSD每套大概250刀左右的价格，博世的电喷套件只有100刀左右，随着时间的推移和技术的进步，价格还会越来越低。
但最大的问题是博世并不是一家意呆利企业，而是德国企业，不仅体量庞大，而且技术壁垒、征服干预程度都非常的高，收购或者入股的可行性非常的低。
比如虽然有私人股权，但禁止转让至非德语区的实体，人事更迭更需要依据斯图加特地方法院的备案。
博世不仅有汽车风洞实验室，还是豹2坦克的火控系统供应商，从商业的角度上来说根本没得搞。
“阿尔法的预算太多了，而且机械式燃油系统不值这么多，哪怕年产能21万辆加上也不值
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