他地方。
欧洲的下一站，苏黎世。
瑞士银行，最着名的“有限保密、有限中立”的银行。
李剑垚存了2000万镑，相当于5600万美金，以后再慢慢的把其他的货币存到这家银行里，只要拿着它的支票本，可以走遍全球。
在这里存钱不用小声，几十万几十万那种柜员会跟你讲钱少不是什么丢人的事儿。
至少在2000年之前，这里存钱还是非常的安全。
在从苏黎世转回巴勒莫，卢卡已经把办公地点弄好了，但是马恩岛那边还没有完成，所以这边的事务开展的并不快。
欧洲人的效率有时候让人感觉很头疼。
这事儿估计还得一个月。
不过李剑垚让卢卡联系那家律所，帮忙找机会向歌诗达发出股份收购邀约，如果能谈成，那家律所就会成为李剑垚在欧洲的御用律所。
歌诗达这个时候很受伤，61年10月游轮的沉没让他们大伤元气，正是需要钱的时候。
比安卡号，这艘号称“加勒比地区的泰坦尼克号”，没有逃过泰坦尼克号的命运，最终沉没在了加勒比海域。
除了歌诗达，再向芬坎蒂尼订购两艘1.6万吨的最新邮轮，这是当前全世界上船的最大吨位，小日子那边也是一样。
作为一个意呆利护照的持有者，订购意呆利的船、挂意呆利的国旗会方便很多。
这时候香岛的包老板订购的都是小日子的船，李剑垚对于小日子只喜欢白嫖，不喜欢花真金白银。
两艘船可以在地中海跑一跑，磨合磨合。
这个年代，造船技术日新月异，用不了几年10万吨、20万吨、30万吨的船就会像下饺子一样下水。
国内不是不给机会啊，65年的第一艘自行设计建造的万吨巨轮“东风号”下水普天同庆，他的大哥“跃进号”就惨了，这是一艘58年达利安造船厂按照大毛的图纸建造的第一艘万吨巨轮，首航就触礁沉没了。
国内江南、达利安两大造船厂根本无法造更大吨位的船。
要不等风过后把几种型号的轮船开到达利安来做个保养？