氏船行来说，途中死掉一些移民也没什么大不了，货主也允许运输过程中出现正常的“损耗”。
之所以要进金兰港躲避风浪，并不是因为船上移民出现了死伤，而是船只受损后必须要进行维修，才能完成接下来金兰港到星岛这两千多里的航程。
而邱志国跟钱少宝在了解船上的情况之后，也就很有默契地没有再提过让船上的人员登岸休整的事。
如果让这些人上岸，还得另行安排部队来守着，期间要是出了什么麻烦，那都得金兰港自行解决。倒不如就让这些移民继续在船上待着，向其供应食物和饮水也就是了。
虽然这样的应对方式有点残酷，但这本就不是该发善心的差事。这些移民并非从国内正规途径招募而来，说得严重点全都是戴罪之身，能让他们获得去海外殖民地重获新生的机会，就已经是执委会最仁慈的决定了。
要是不幸死在了转运途中，那就是天注定，没那个好命了。
钱少宝之前对此事略有所知，不过对于具体的移民运输情况，却也没有掌握太多，正好趁着这个机会向邱志国了解一下。
据邱志国介绍，几乎每个月都会有一到两支向南运送移民的船队经过金兰港，不过并不是每支船队都会到这里停泊补给。
像这种正规船行所属的移民船队，一般都会在出发时尽可能准备好直航目的地所需的全部物资，途中如无意外就不会再停靠沿途港口了。
毕竟在途中每多花一天时间，船行就得多供一天吃喝。一支移民船队装载的人员数量往往以千人计，每天消耗的物资还是相当多的，通过缩短航程时间省下来的这部分开销就全是船行的利润了。
金兰港也曾接到过一两次转运生意，都是因为类似此次的情况，移民船因为风浪受损严重，短期内无法修复，船东只能在金兰港就地找船转运移民去目的地。
说话间又有人来禀报邱志国，需要他去协助登记这几艘移民船的维修手续，邱志国只好向钱少宝和黎德昌告个罪，先去处理公务。
刚才与邱志国交谈时，黎德昌一直没怎么插话，钱少宝也想听听他的意见，便询问他对这些移民船的运作有什么看法。
黎德昌一脸平静道：“现今承接这买卖的船行，基本都有成熟的运送移民方案，船跑得快，吃喝有保障，还配了随船大夫，途中的人员损耗已经很少了。”
“以前听我父亲说，早年间运往星岛的
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