亚之外的航线，那倒可以根据实际安排来就近选择船厂，但如果是以三亚为母港，那老夫建议最好还是选择在三亚造船厂下订单之后再分包出去。”
张天贵这话就已经说得很明白了，三亚造船厂收取的这部分差价，是今后承担售后维护的费用。如果梁丽平觉得今后不会需要三亚造船厂对这些船进行维修维护，那的确也不用在这边下订单。
但余锋梁丽平两人的工作地点都在三亚，而且梁丽平所计划的船坞公司也是以三亚为母港来开展业务，自然得考虑到船只今后的维修维护需求。看样子为了能让订单交付的时间尽量缩短，她也只能在价钱和造船地点这两项上妥协了。
不过梁丽平也并未就此认可张天贵给出的方案，还是仔细向他打听了各处官办船厂的情况，以确认这些船厂都具备了建造愚公级货运帆船的实力。
张天贵明白她在担心什么，便表示相应的质量要求和造船工期都将会写入合同，无需担心其他造船厂不能按时交付合格的货船。退一万步讲，如果真有这样的状况发生，那三亚造船厂也会承担相应的责任，对船主提供赔付或其他方式的补偿。
听了这番解释之后，梁丽平觉得这样的条件倒也可以接受，便又花了一些时间与张天贵确认这八艘船的订单如何分包才能保证最快的交付时间。
大致谈定这些细节问题之后，张天贵便问梁丽平打算何时签署正式的造船合同，毕竟要等她的造船款到位之后，造船厂才会开始正式启动相关的工序。梁丽平则表示自己还需拜会其他相关部门的官员之后，才能确定造船计划是否还需改动，最快两三天之内就会有消息。
梁丽平接下来要见的人，便是主管金融及贸易的施耐德。翌日，她与施耐德见面的时候，余锋因为工厂的现场生产工作走不开，就没有再跟着过来了。
梁丽平约见施耐德的目的，便是要以夫妻二人的身份红利股份作为抵押，向海汉银行贷款造船，开办船务公司。为此她也提前准备了一份商业计划书，以应对施耐德的审核。
施耐德很耐心地看完了梁丽平的计划书，点头赞道：“这份计划书很专业，但如果你要经营这家公司，那就意味着要离开现在的岗位，我这样理解没错吧？”
梁丽平目前的工作岗位是隶属于商务部，施耐德可以算是她顶头上司，过问此事也是理所应
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