去这些地方才行，而葡萄牙人手里并没有足够多的货物来吸引海商。而整个南海除了南边的满剌加和巴达维亚之外，最繁华的港口恐怕就得数目前还处于快速发展期的胜利港了。
恩里克在胜利港这些时日里也没闲着，能得到允许的地方他几乎都去转了一圈，对于胜利港周边环境也有了更深的认识。胜利港这地方拥有一大一小两个天然良港，这种自然条件对于建设大型港口城市而言是非常适合的。而且胜利港开埠以来，已经吸引了大量的大明商人到这里进行贸易，海汉人甚至还组织起了“琼联发”这样的大型商业机构，砸下重金对本地进行开发建设。
恩里克曾在施耐德的陪同之下去三亚新城区看过，对于海汉人的规划，他只能用野心勃勃来形容——可同时容纳数百艘商船停靠的内河港，连绵十里的城区，面积以万亩计的大型农场，以及未来将生活在这里的几十万居民，这一切的构想，都正在海汉执委会的指挥之下逐步地实现。
而胜利港所执行的免税政策，毫无疑问会在未来一段时期内吸引更多的商人到这里来进行贸易，大明商人肯定很乐于将货物运到这里卖给海汉人，而非要被强制收取关税的巴达维亚或马尼拉。而当西方的商人得知这里的政策和环境之后，大概也会放弃在自家殖民地等待明商的到来，主动到胜利港来购买成本更低廉的货物。
葡萄牙人如果需要在南海地区寻找一个新的贸易中转站，胜利港无疑是一个极佳的选择。恩里克想明白这一点之后，甚至都没有再派人向澳门理事会请示，便直接找到陶东来提出了建立商站的申请——会安被毁已经是无可挽回的状况，葡萄牙人如果不想输得更多，那至少要赶在西班牙人和荷兰人之前在胜利港站住脚。
“葡萄牙人想在胜利港建商站？这是好事啊，只要遵守我们制定的游戏规则，让他们来就是了。当然，别忘了收钱。”施耐德笑着应道。对于外来的商户想要在胜利港建立商站这种事，施耐德一向都是一力促成，何况商务部门也一直都在寻找一个掌握了西方航路的合作伙伴。
作为拥有大量跨时代黑科技的穿越集团，生产的商品如果只能卖到大明境内，那就实在太浪费了，遥远的西方国家同样也是商务部门预定的目标客户。特别是一些利润丰厚的产品，如丝织品、瓷器、蔗糖以
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