业边角料，经过统一清查后送到这里，用于生产普通碳钢钢锭和方坯。
周启衡看着众人，
“咱们这个属于小项目，跟真正的大型联合钢厂没法摆在一张桌上比。我以前去宝钢的湛江钢铁交流，那里用的是三百五十吨氧气顶底复吹转炉，一次出炉能装三百五十吨钢水，单台转炉的年产量就有数百万吨级。”
“不过眼下追求几百万吨的产量没有意义。我们没有完整的铁矿、焦化、烧结和高炉体系。先炼出能用的钢，把铁路铺出去，后面的事情才有资格谈。”
众人继续向厂房内部走。炉壳上方的吊装平台旁摆着三根粗大的石墨电极，其中一根已经装进保护架。电极表面呈深黑色，直径比成年人的腰还粗，接头处加工着整齐的螺纹。
周启衡停下来介绍。“这三根电极以后会从炉顶伸进去。送电以后，电极端部和废钢之间形成电弧，电能转化为热量，把钢材一点点熔开。”
他说完朝新建的变电站方向指了指。
“为了这个炉子，我们需要单独拉供电线路、建变电设施，还要装无功补偿和谐波治理设备。电弧刚形成时负荷波动很明显，处理不好，周边企业的电动机都得跟着难受。”
一名工作人员问道：“炉内温度有多高？”
周启衡答道：“电弧中心温度能达到几千摄氏度，钢水温度通常在一千六百摄氏度上下。现场试生产以后，安全线还要往外挪。钢水溅出一滴，落到人身上都受不了。”
厂房另一端传来连续的金属剪切声。
一批报废汽车刚从市区运到，正停在拆解线上。车身外壳大多变形严重，有些来自事故报废车辆，有些长期闲置，维修价值已经低于回收价值。
工人先抽取油箱和管路中的残余燃油，再回收空调系统里的制冷剂。动力电池、铅酸蓄电池、轮胎、玻璃、座椅和铝合金轮毂被逐项拆除，分别送到不同区域。
拆空后的车身由机械手固定，液压剪发出一声闷响，将整段车架剪成适合装料的尺寸。拆下来的铜线和铝合金件被单独装进料框。每只料框上都挂着卡片，记录来源、重量和拆解时间。
周启衡指着那些料框说：“铜和铝现在比普通的废钢更紧缺。能继续用的线缆、铝合金件都要分类会搜。混进钢炉里，既浪费有色金属，还会影响钢水质量。”
众人走到废钢预处理区。
经过切割的
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