年这个节点上，绝大多数人听到这个数字的第一反应都是“疯了”。
比亚迪的电动大巴产能受限，一年只能交四千多台；插电混动“秦”的订单虽然排得长，但产能爬坡需要时间。
从任何一个理性分析师的角度来看，这个目标都显得过于激进。
但顾屿知道结果。
不仅一百亿实现了，而且这仅仅是个开始。
在他前世的记忆里，比亚迪后来的增长曲线陡峭得令人窒息。
从2014年的一百亿，到2020年突破千亿，再到2023年营收破六千亿，超越大众成为全球销量冠军。
王传福用十年时间，把一家被华尔街做空机构嘲笑的“电池厂”，变成了全球新能源汽车的绝对霸主。
而更让顾屿在意的，不是比亚迪的销量和营收。
是王传福这个人本身。
前世的记忆里，王传福在充电标准统一这件事上，态度始终如一。
2018年加入国际充电接口倡议组织CharIN，推动联合充电系统成为全球统一标准；
2025年初发布兆瓦闪充技术，同时联合国家电网和华为向国际电工委员会提交了十二项超充标准提案，涵盖安全规范、通信协议、接口标准等关键技术……
这个人骨子里就不是搞技术封闭的人。
这才是顾屿要拉他的真正原因。
不止是因为比亚迪的体量大，他手里有全国最多的新能源车保有量数据。
而是因为，在充电协议共通这件事上，王传福和顾屿的底层逻辑完全一致。
都是开放派。
找一个理念相同的人合作，比说服一个理念相反的人容易一万倍。
“不是吹牛。”顾屿收回目光，对张雅说了一句。
张雅愣了一下：“啊？”
“他说一百亿，大概率能做到。电动大巴单价高，几千台就是大几十亿的盘子。再加上秦和e6的零售端放量，一百亿的目标不算离谱。”
张雅若有所思地点了点头，又低头去刷手机了。
宋河放下茶杯，看了顾屿一眼：“你对王传福这个人，评价很高？”
“嗯。”顾屿没有多解释。
宋河也没追问。他是聪明人，知道什么时候该问，什么时候该闭嘴。
两点十八分，会议室的门被敲响了。
一个穿深蓝色Polo衫的中年男人走了进来。
他身后跟着两名夹着公文包的高管，但在他微微抬手示意后，那两人很懂规矩地退
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