“或者说，就比我这手心温度高那么一丁点。里头明显有液冷循环在跑，这温控简直绝了！来，睁大眼睛看看，你们嘴里能‘烤肉的烧红铁板’长这样？”
弹幕立刻被“牛逼”疯狂刷屏。
【老麦，那你平时在专属超充站能充多少？】
老麦看到了这条，直接答道：“得分情况。要是隔壁车位没人，我也能跑到九十多甚至更高。”
“可大部分时候，你去超充站，旁边总有人。特斯拉是两个车位共用一套电源，功率会被分走。我上周在福田那边充，旁边停了台同行，我这边硬生生被拉垮到了57千瓦。这不是坑人，是设备设计本就如此。”
说到这里，他退后两步，把整个站点收入镜头。
“你们看，今天这边也有别的车在充，但我这台车依然稳如老狗，钉死在九十多千瓦。”
“这说明什么？说明天枢站的配电冗余极其恐怖，它不需要让我跟隔壁车位去抢同一份功率！”
【纯路人，之前不都说外来和尚好念经吗？】
【那要看站里有没有人，现在看来是真香。】
【黑子说话！出来讲讲物理定律啊！】
老麦看着满屏狂欢的弹幕，忍不住笑了。
“大家别急着踩特斯拉。特斯拉超充站在国内铺得早，我自己一直在用，体验确实不错。”
“但有些人非要带节奏，说只有外资能充电，自家做快充就是谋财害命，这就有点恶心人了。买车是为了方便自己，不是为了给资本站台。车能开，电能充得快，钱包少受罪，这才是硬道理！”
这话刚说完，后面一辆白色的腾势慢慢倒了进来。
车主是个三十多岁的男人，看打扮像是个刚跑完夜班的网约车司机。
他停好车后，推门下来，看见老麦举着手机，愣了一下。
“兄弟，你在直播啊？”
“对，测这根桩呢。”老麦指了指自己的车，“师傅，你觉得这充电桩如何？”
司机大哥爽朗地笑了，走到旁边的终端前，熟练地拔下充电枪，“咔哒”一声插进自己车里。
“我这车平时跑跨城，找桩是真要命。有的地方桩不少，但坏的多；有的地方好不容易对上了，那功率慢得要死。”
“我刚开始也是图个新鲜，结果试了两次，得，回不去了。”
司机大哥拿出手机，熟练地扫了扫屏幕上的二维码，对着老麦的镜头大倒苦水。
“我跑一天车累得半死
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