条件的服从。
但这一次张一飞明显有拒绝遵守的意思，科塞尔不单单是生气他对车队指令的抗命，更担心张一飞真的会莽撞冲击杆位，最终发生不敢去想的后果！
“但你也说过，怕死不配成为一名F1车手，我可都记着呢。”
排位赛只剩下最后的两圈，极软胎的抓地力还处于峰值，油箱差不多已经见底，车重属于最轻的阶段。这个时候是最好去冲击杆位的时机，如果错过，比赛就要结束了。
“你的目标就只是一个分站赛事杆位吗？飞，那你可真就让我太失望了。”
说完这句话后，科塞尔就切断了跟张一飞的语音通话，他从来都不是一个婆婆妈妈、苦口婆心的人。
道理已经摆在这里，愿意听就听，不愿意听就去玩命。就如同科塞尔最初的理念，没有人可以教导一名顶级F1车手，也没有人可以决定一名F1车手的选择！
科塞尔的这句话，如同一盆冰水泼向了张一飞，瞬间熄灭了他脑海中很多疯狂的想法！
没错，自己的目标从来都不是一个分站杆位，甚至不是一个分站冠军。
我可是说过，要成为车坛最强的车手，要超越塞纳、舒马赫，成为下一位世界车神！
理智回到了张一飞的头脑中，现在的圈速就是极限，而是还是无比冒险的情况下跑出来的。三场练习赛加上昨晚疯狂的模拟器训练，终究还是无法完全弥补操控上的缺陷。
之前那种接近赛道边缘水泥墙的走线操控，其实并不在张一飞的掌控之中，而是处于半失控状态，靠着运气过弯成功了。
如果再来一次这样的极端晚刹车，或者说为了追求圈速更快一点，张一飞自己都不知道，还能不能安全过弯。
“科塞尔，我知道该怎么做了。”
张一飞最终回了一句，语气中没有之前那种倔强，而是回归平静。
听到这种回答，车组成员算是松了一口气，他们知道张一飞算是冷静下来了。
其实上头这种情绪，只要是车手就无法避免，无论实力有多强。比如说塞纳跟普罗斯特纠缠数年的“铃鹿报复”，舒马赫几次想要出手打人等等，
车神都有冲动的时候，而张一飞面对的是美国大奖赛二十万观众的轻视，这种情景在F1车坛前所未有的，可能未来也只有汉密尔顿的种族
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