山本右京的性格，一向都是比较偏保守跟稳重的，能够不冒任何的风险，他绝对会选择稳妥的方案。
但是这一次，他公开反对了亨利的策略意见，就是因为他是一名数据分析师，相比较人各种感性的分析，他更坚持数字上理性的判断！
F1赛事里面，除非是局势发生变化，或者需要更换零件什么的。否则进站策略，并不是什么一拍大腿就决定，而是有着一套非常复杂的计算公式。
山本右京没有进入到普罗斯特车队的策略组，但是他依然担当着车队数据分析师的职位。进站时间计算这种东西，自然是交到他的手中。
通过山本右京的详细计算，三停战术将是最优的选择，这也是后来法拉利跟迈凯轮这类顶级车队，会在阿尔伯特公园赛道上会选择的策略。
这些车队之所以会选择，就是作为三巨头车队，他们有着强悍的车手跟服务团队，赛车性能不敢说火星车，至少也排在所有车队的中上游。
种种因素，都是他们可以去挑战三停战术的基础。就好比知名的法国站舒马赫四停战术，如果换一个车手或者不是法拉利车队，别说打造成为经典的赛事，估计这样玩早就凉凉了。
要是四次进站任何车手都可以追上来，其他车队又不是沙比，火星车这种东西没办法模仿出来，进站四次还不会学着做吗？
所以很多战术的基础，都是要看车手跟车队实力的。三停战术以目前普罗斯特车队实力，山本右京也感到信心不足。权衡利弊之下，二停战术比一停风险要大，但速度也要快些，算是折中的选择。
听到山本右京的话，车队策略组陷入沉默，都在思考着以目前张一飞的实力跟心态，以及普罗斯特车队技术团队的配合能力，到底哪种战术策略，才是最符合车队现状的方案。
就好比三停战术大家都知道快，但最快的不一定是最适合自己的。
“右京，这只是理论提升，你要考虑到飞跟维修技师之间的配合因素。这是飞第一次参加F1正赛，心理压力估计也是最大的，我们要尽量使用稳妥的方式保证成绩。”
听到亨利的劝解，山本右京没有说话，更没有反驳。他作为数据分析师，职责就是给出赛道数据，提出自己的看法。至于决策方面的事情，就交由车队策略组去决定。
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