。只是以山本右京的眼光来看，张一飞已经跑出了极限，每一圈用时都是在赛道记录上下轻微波动，他还能怎么快？
如果再快的话，就会跟试跑的时候一样，每一圈都是一种冒险。只不过这是正赛，没有给张一飞重来的机会，冲出赛道就意味着比赛结束。
不过这一次，保守的山本右京并没有选择阻止科塞尔，因为赛程过半的情况下，张一飞都还没有甩掉迪克森，只能说明他面对了一个可怕的对手。
这种对手如果不趁着现在甩掉，随着轮胎的抓地力下降，赛车的速度也势必会跟着下降，到时候就更难以甩掉。
山本右京不想让这一场比赛，把悬念给保留到最后，所以他支持导师的激进指令。
只是接下来的场面，还是出乎了山本右京的意料，他知道导师肯定是要选择冒险，只是没有想到他会这么的激进……
“飞，过了1号的格兰德弯后，2号埃斯托里尔(Estoril)弯，六挡，210的速度过！”
科塞尔面色冷峻的下达了赛道指令，他已经无法忍受张一飞被迪克森追着跑。从这一圈开始，他要见到张一飞把迪克森给远远的甩在后面，让对手只能看着他的车尾灯。
埃斯托里尔弯是一个大弧形弯，角度大概在110度左右，只是弯道路线较长，所以能更好的选择切线过弯，算是一个高速弯。
之前试跑的时候，科塞尔给张一飞的标准，是五档，190km/h过，这种速度就是雷诺赛车的极限。
但是现在科塞尔再一次提升了20km/h的速度，这是马尼库尔赛道，F1赛事的过弯速度。
换一种方式说，科塞尔要张一飞用初级雷诺赛车，在埃斯托里尔弯以F1的速度过弯！
210km/h？听到这个赛道指令的时候，张一飞心里面都有点震惊，他知道科塞尔这个时候发出赛道指令，肯定是要让自己在速度上面有突破，把迪克森给甩掉。
但张一飞没有想到，速度会提升如此之大，已经超过百分之十了。这种速度之前试跑的时候，张一飞都从未挑战过，正赛来挑战高难度极限，还真是科塞尔的风格啊！
还没等张一飞提出任何的异议，科塞尔的声音再次传来：“入弯找准松油点，划大切线，把APEX点放在路肩上面，210km/h
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