对方要开的是超跑或者其他性能车也就罢了，毕竟输给“强敌”不丢人。
万一对方要是开的诸如捷达、桑塔纳，甚至是夏利或者奇瑞QQ这样的买菜车，自己一脚油门下去，结果光吼不走追不上对方，那这份尴尬可能要突破天际！
如果说华利集团推出“性能”轿跑美人豹，已经称得上超前发展，那么它在06年就开始建造方程式赛车，并且举办亚洲华利方程式国际锦标赛，简直用野心勃勃都无法形容这种操作，有些惊世骇俗！
之前是买菜车都没有玩转，就去搞什么性能跑车，结果性能跑车都无法满足华利，它要搞世界最为尖端的方程式赛车！
华利集团从骨子里面，就想着成为丰田、雷诺那样的世界超级巨头。
当然，想是一回事，结果就是另外一回事了。
亚洲华利方程式国际锦标赛搞了两年，就因为技术实力上的不足，以及赛事推广严重受挫，最终只能放弃。
不过从这点点滴滴的事例可以看出来，华利就算现在是个弱鸡，但它始终有着一颗成为“王者”的心！
事实上后世华利集团，也确实朝着这个方向一步步迈进，用了十年时间消化沃尔沃。从当年备受嘲笑的“美人豹”，造出了属于自己的性能车凌克03+，这个过程更是走了16年。
所以华利集团的野心，需要一个载体，林向北这样的中国新星车手，很符合华利集团目前的国际战略。
只是程龙婉拒齐瑞集团的过程，李树辅都看在眼中，华利汽车目前同样拿不出足够高的技术筹码。
但李树辅从来都不是个轻易认输的人，否则就不会因为一个“性能”的目标，足足努力了16年时间。
所以他的目光一直都放在林向北的身上，脑海中思索着可行的方案，华利集团永远都不止是一家中国的车企，而要成为一家世界的车企！
另外一边的林向北回到维修站，留在现场观战的中国车手们，此刻都纷纷过来跟他慰问打招呼。
没有谁把林向北当做一个失败者看待，因为只有职业车手才能明白，赛道上对战F1世界冠军，最终只落后0.2秒意味着什么。
可以毫不夸张的说，今天任何一位中国车手上场跟巴顿跑，被甩开的距离都会是林向北十倍以上，也就是至少两秒开外。
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