数据说，“北美（鹰酱）那边，咱们那种去掉外壳、加了防滚架的简易四轮车成了德州和加州农场里的‘香饽饽’。老美觉得这玩意儿比几万美元的全地形车便宜太多了，下地巡逻、拉点农具非常实惠。”
“咱们每台车在北美的毛利能做到1500美元，虽然量只有五千多台，但利润率惊人。目前在这些地区，咱们全部要求用美元结算。”
沈亦补充道：“欧洲那边，咱们走的是轻型四轮车（L7e标准）的路子，车重控制在400公斤以内。巴黎和柏林的上班族对这种不用驾照、好停车的小电车需求很大。咱们在欧洲一台车能净赚1200欧元。现在集团的外汇账户里，美元和欧元的现金流非常充足。这笔钱对于咱们购买德国和日本的高端研发设备，非常有优势。”
许晨看着报表上跳动的数字，心里很清楚，这才是天宇集团真正立足的底气。
“干得好。东南亚和南美的钱用来维持工厂扩张，北美的美元和欧洲的欧元全部转入集团研发专项账户，专门用来支持咱们下一代乘用车平台的研发和精密传感器的采购。”
许晨合上报表，抬头看着两人，“记住，印度市场死也不要进，咱们不去做那个冤大头。其他的市场，继续加大力度砸钱买厂、控股渠道，我们要把全球下沉市场的控制权拿在自己手里。”
“明白了，许总。”林健和沈亦齐声应道。
随着海外市场的开拓，天宇集团的战略意图已经非常清晰。海外市场赚取的高额汇率差和利润，正在源源不断地回流国内，支撑起洛阳的汽车工厂和康定的锂矿开采。
随着首批现车陆续交付，微博、贴吧和朋友圈里涌现出大量车主们的“开箱贴”。李峰拍的那个“红绿灯起步秒杀油车”的视频在网上疯传，下面全是求链接的评论。很多原本还在观望的准车主，看到真实的路试反馈和之前那场硬核的对撞直播后，心里的顾虑彻底打消，纷纷把手里一千块的“小定”转成了五千块不可退的“大定”，生怕排队等太久。
许晨也没让这波巨大的流量闲着，他直接给马德打了个电话：“老马，无界APP里的商城功能可以上线了。别整虚头巴脑的，先上架一批咱们定制的实用配件。”
马德动作很快，不到一天，“无界商城”正式开张。里面专门上架了为无界mini开模定制的内饰
本章未完，请点击下一页继续阅读！