“电池解决了我们跑得远和充得快的问题。”许晨在舞台上停下脚步，身后的巨型屏幕上，那块幽蓝色的电池包瞬间化作无数数据流，顺着高压线束，迅速汇聚到了车辆的前后桥位置。
“接下来，咱们该聊聊，这台车到底跑得爽不爽。”
两台充满机械力量感的电机模型，在屏幕中央显现出来。
“无界S9，定位是五十万级的行政旗舰。一台行政级轿车，不仅要坐得舒服，更要有随叫随到的澎湃动力。在燃油车时代，这是V8甚至V12发动机的尊严。而在智能电动时代，这是我们天宇自研的潜龙系列高性能电机的主场！”
许晨的声音猛然拔高：“无界S9，全系标配前后双电机四驱布局。在这两台潜龙电机的加持下，整车系统综合最大马力，超过了500匹！”
大屏幕上，几个极具视觉冲击力的数据重重砸下：
综合马力：＞500匹！
零百加速：3.9秒！
最高时速：210公里/小时！
台下立刻响起一阵惊呼。
对于很多开惯了燃油车的传统车主来说，500匹马力是一个绝对的性能分水岭。
这通常意味着百万级以上的超跑或者顶级性能车。而现在，天宇直接把它塞进了一台五十万级别的轿车里。
许晨并没有给观众太多喘息的时间，继续抛出硬核技术：“要把马力做大，光靠堆电机尺寸是不行的，那会侵占车内空间。为了在有限的体积内压榨出极限的动力，我们在潜龙电机上，全面应用了扁线电机绕组技术。”
大屏幕展示出电机内部密密麻麻的铜线截面。
“相比传统的圆线，扁线绕组的槽满率更高，这意味着在同等体积下，我们可以塞进更多的铜线，大幅提升电机的功率密度。”
“同时，动力强了，发热自然也会成倍增加。很多电动车在连续加速几次之后，动力就会严重衰减，因为电机过热了。”许晨点出了行业痛点，“为了解决这个问题，潜龙电机采用了极其先进的油冷散热技术。绝缘冷却油直接喷淋在定子和转子上，热传导效率远超传统的水冷。哪怕你在高速上连续以极速巡航，或者在赛道上反复体验零百加速，潜龙电机的动力输出也绝不打折！”
特邀嘉宾席上，几位合资品牌的华国区高管面面相觑。
“扁线绕组加油冷散热，还是基于800V高压平台打造……”一
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