新加坡航空董事会投票前夜，何明远收到一条加密消息，投票倾向正在向赞成侧移动。
陈启看完，把手机放回桌面：“让他们自己决定。”
何明远把新航首轮评估材料摊开，运营可靠性、全寿命维护成本、36个月锁价交付三项都已完成答复。
李天从航发量产组发来最终版交付窗口，首批12台排入量产第三批，3台备发单列。
何明远把新航过往采购记录投到屏幕上：“新加坡航空在宽体机发动机上极少换路径，它动，市场就会跟着重新算。”
清晨九点，新航董事会会议开始，何明远的消息源停止更新，产业新城办公室只剩屏幕上的倒计时和航发追踪表。
赵北拿着咖啡杯，嘴上说不紧张，手指却一直点着桌沿。
宋雅琴从财务部发来一句：“赵总，桌面设备属于集团资产。”
赵北回得很快：“收到，我改一下自己。”
上午十一点二十七分，何明远的平板亮起，新加坡航空的官方通知进入了长江航发的邮件系统。
他打开邮件，先看标题，再看正文，手指停在投票结果栏。
“11比2，通过。”
赵北把咖啡杯往桌上一放：“大比分。”
陈启从椅子上站起来，走到大屏前，看着那行投票结果。
通知里写，新加坡航空董事会批准长江-1000A首批采购案，首批12台，合同金额48亿人民币，含3台备发。
何明远把邮件放大：“采购程序进入正式签约阶段，法务障碍清零，财务委员会已经授权谈判。”
李天在视频里翻开量产表：“12台可排，备发库存要在新加坡建一处小型前置仓。”
陈启点头：“按新航标准做。”
下午，新加坡航空召开简短发布会，CEO穿深蓝西装站在发布台后，背后的屏幕是C929和长江-1000A的合成图。
他开口先讲评估周期：“新加坡航空用了两年时间观察长江-1000A，从首飞数据到东南亚运营，从维护窗口到备发体系，我们看完了完整链条。”
发布厅里记者举手。
“今天我们确认，它追上了西方同级发动机，在部分维度上已经领先。”
他把手里的发言稿合上，看向镜头。
“这场决策无关冒险，我们在投票，用订单投票。”
这句话被全球航空媒体很快截出，英文、中文、法文和日文标题一起刷上新闻页。
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