然可以答应。但你要想清楚，他们跟我们的合同不到两个月就亲手撕毁。
你今天跟他们签合作协议，明天市场变了，他们会不会也撕了？”
哈里森不动声色的把问题抛了回去：“你们的合同，是租船合同。我们谈的是航线合作，不一样。”
“有什么不一样？租船合同有法律效力，航线合作协议也有法律效力。
他们不在乎法律效力，在乎的是利润。利润够大，什么合同都挡不住。”
哈里森搅拌冰块的手指停顿了一下，短短的几句话的交锋，他明白了眼前这个东方人，和其他人不一样。
半岛东方扣押南安的船，在航运圈里就没人不知道。
六月份签的合同，租金比市价高两成，南安集团二话没说签了。
十月运河一关，运价涨了六倍，半岛东方立刻翻脸，说不可抗力，船收回去。
合同上白纸黑字写的不可抗力不包括市场波动，但他们不在乎。
赔了违约金，船拿回去了，跑两趟就把违约金赚回来了。
法律上站不住脚，但只要有利润，谁在乎法律？
合同只是一张纸而已，钱才是命。
“你们南安呢？”哈里森问，“你们的合同有撕过吗？”
陈威廉哈哈一笑，“哈里森，我们南安做生意，讲究诚信是金，当初被扣押的船，南安一分没赚。”
“客户的货晚到了，我们赔了违约金。该是我们的责任，我们从不推卸责任。”
“就是靠着这一点，南安集团在欧洲的订单，排期排到了半年以后。”
哈里森挑了一下眉毛，美国轮船公司一直想扩大欧洲市场，但是一直被半岛航运给挡在外面。
如今半路杀出个南安航运，这也是他答应陈威廉会面的原因之一。
哈里森看着他，沉默了几秒：“嗯~我想说的是，你们的船主要是在亚洲到中东、亚洲到北非的航线上跑，
欧洲到美洲这条线你们没有，我跟你合作，你能给我什么？”
陈维廉正准备说话，门又开了，进来了一个人。
是马尔科姆·麦克莱恩，泛大西洋轮船公司的老板。
四十出头，个子不高，穿的西装有点皱，领带系得松松垮垮，一点都不符合纽约大亨的形象。
他是北卡罗来纳人，卡车司机出身，也是个理工男。
美国人搞航运的都知道这个人，几年前的卡车运输大亨，突然把公司卖了，跑去买了几条旧船改装，用铁箱子
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