要在跨度长达三十丈的滍水河道之上架设铁索桥，在当世即便谈不上绝无可能，毕竟汉唐都有个别地区建造铁索桥的先例存在，但要与破山开渠同步进行，要赶在敌军大规模集结进攻过来之前完工，这么短的时间限制，多少也是有些匪夷所思了。
两岸需踞河滩建造的石墩高台，为铁索桥提供支撑，不仅仅需要足够的强度，也需要足够的高度，才能将铁索桥拉到距离水面一定的高度上。
当然，在真正的铁索桥建成之前，南北两岸前期还需要先架设浮桥进行连接。在这方面，楚山已经积累了相当多的经验。
架设大型浮桥，两岸河滩上也是利用石墩台作为支撑。
浮桥用以支撑的石墩台较为低矮，丈余高即可，目前已经建成。
这两座石墩台是利用一块块上千斤重的条石，在挖开露出地底岩层的地基上，除了用黏合性极强的灰秣砌筑外，还交错凿孔浇注铁汁。
数百块条石与地基下面挖通的岩层，极其牢固的结合到一起，形成激流也冲不垮、冲不倒的整体。
徐怀抵达小雀岗的次日，正式决定于滍水北岸执行破山开渠，唐天德便率领工辎营将卒，将早就备好的十数艘舟船用巨索衔接，以两座墩台作为锚点拖住。
徐怀午后才有时间在陈子箫、王举、徐武坤等人的陪同下走出营寨，看到浮桥都已经铺好栈板，此时唐天德、喻承珍等人正站在河滩之上，指挥人手将数辆载满土的牛车牵上浮桥，试验浮桥的稳定性。
此时汛季还没有过去，滍水、澧水上游来水湍急，即便浮桥位于小雀岗长崖的西侧，水流的冲击力也是极大。
数辆载满土的牛车都上了浮桥，随着作为支撑的舟船吃水更深，浮桥整体受到的冲击力也越强，将固定墩台之上的几条铁索绷得“嚓嚓”作响。
然而也就仅限于此，牛车很快就抵达北岸。
从原理上，悬索桥与浮桥并没有本质的区别。
只是悬索桥要悬空起来，不能借助水的浮力作为支撑，那就需要两侧的锚点更为坚固才行。
一般说来，悬索桥的跨度越大，建造难度越高。
因此，楚山接下来也会尽可能利用小雀岗的地形，在两岸建造多座连续墩台作为支撑锚点，将最大跨度缩减到三十丈以内。
北岸长坡破山开渠之后，河道流向将转为往北偏东方向，河道本身不会消失，为了后续还能利用建成的悬索桥沟通两岸，陈子箫、喻承
本章未完，请点击下一页继续阅读！