业巨头。
矿业公司进行了激烈的洗牌，残酷的淘汰，无数人的破产造就了一批新富豪，也为阿根廷的工业化提供了丰富的资源。
门多萨的铜矿石冶炼厂，内乌肯的石油化工厂，萨尔塔的钾肥生产线，都通过这些矿产变成新的财富。
这些矿老板有的文化不高，却幸运天赋点满，有的是矿业公司出身，能力丰富，但缺乏一点点运气，有的富豪耗费数百万美金进行勘探，却得到一些废土，反而拖累家族企业陷入困境。
有的人挥金如土，有的幸运儿暴富后又迅速破产，被资本市场围猎，有一部分人被并购后进入其他行业，崛起成为新巨头。
矿业新贵们在阿根廷的城市里打造了一批批新建筑，用昂贵的装饰打造庄园，这样建筑里的空气中都仿佛充斥着金钱的气息。
而矿业公司的财富故事也远远没有结束，有不少矿业勘探公司没有在采矿取得成功，却因为勘探的优势，迅速转型为冶金公司，有的转型矿业开采机械代理，爆破公司，有的成为矿业工人招聘公司，有的做起了矿山建设，还有的成立公路基础设施建设，创造了新的财富。
这套矿业组合拳打下来，把阿根廷从初级产品出口国往工业国方向拽了一大把。
资源诅咒这玩意，在会玩的人手里，那就是个伪命题。
毕竟在聪明的国家手里，矿产可以变成工业化的垫脚石，而在某些国家手里，矿产却变成军政府的零花钱。
圣赫塞本人每年也多次前往南方视察，维护南部边境稳定，并大力气投入重金推进南方交通和道路，水利设施建设。
他这个总理大臣往南部跑的频率，比布宜诺斯艾利斯的鸽子去面包店还勤快。
南方铁路的改造是重型货运化，这里人口少，坐铁路的需求极小，大规模的人口流动并没有发生，公路和飞机已经取代了铁路客运。
铁路公司最近两三年做的最多的事情就是拆了客运改货运，拆了支线保干线。
货运铁路改造也是长期趋势，在人口并不多的阿根廷，并不需要那么多的铁路，近4万公里的铁路，未来很大概率废弃一半以上甚至更多，不如趁早谋划。
让铁路干线连接主要大城市，保障物资运输，货运需求也会大很多，一些人口不多，没有资源的小城市，不少铁路已经开始小规模废弃了。
铁路网改造工程取得了不小的成就，让阿根廷铁路更加合理，货物运输规模增加
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