风扇叶片，无损伤。
外涵道，清洁。
尾喷口，收敛-扩张调节片间隙均匀，动作灵活。
他打开发动机电子控制单元的地面测试接口，连接上便携式检测仪。
屏幕上开始滚动数据：
低压转子转速：0 RPM
高压转子转速：0 RPM
排气温度：12℃（环境温度）
燃油流量：0 kg/h
滑油压力：0 kPa
振动监测：0.02 g（背景噪声）
一切正常。
张利直起腰，用力按了按自己的太阳穴，昨晚又是一夜没睡，此刻太阳穴突突地跳，像有把小锤子在敲。
但他顾不上这些。
“地面电源准备，发动机首次地面试车申请。”他对旁边的地勤组长说。
地勤组长愣了一下：“张主任，这才刚进场……”
“我知道。”张利说，“只转冷转，不点火，我要听轴承的声音。”
……
机翼下，王海波带着气动组在做最原始的检查，用眼睛看，用手摸。
他蹲在左机翼前缘，手里拿着一把精密的游标卡尺，沿着边条翼的轮廓一毫米一毫米地测量。
设计图纸上，边条翼前缘的半径是3.2毫米，公差±0.1毫米。
他测了第一个点：3.21毫米。
第二个点：3.19毫米。
第三个点：3.22毫米。
……
二十七个点测完，最大偏差0.03毫米，全部在公差范围内。
王海波收起卡尺，轻轻拍了拍那银灰色的机翼蒙皮。
“好飞机。”他低声说。
雷雄没有挤在前面。
他从人群外围慢慢地，绕着飞机走了一圈。
从机头到机尾，从左翼尖到右翼尖，从座舱盖到尾喷口。
他的目光掠过每一个细节，机头雷达罩与机身的缝隙，均匀得像一条笔直的黑线。
座舱盖边缘的锯齿处理，每一道齿的深度和宽度都完全一致。
S形进气道的内壁，光滑如镜，看不到任何铆钉头。
机翼后缘的襟翼和副翼，每一块活动面的边缘都贴着鲜红色的“禁止踩踏”警示带。
垂尾顶端那枚红色五星，在机库的灯光下鲜艳得耀眼。
他走了整整十分钟。
然后他停在机头正前方，距离大约三米，和清晨第一眼看到它时同样的位置。
他仰起头，望着那深茶色的座舱盖。水银灯的光在舱盖上反射，像一层流动的琥珀。
再过一段时间，等待检查结束，他就要坐进那个座舱里。
起飞，爬升，盘旋，俯冲……做那些他在模拟器上做了
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