由于援建任务的特殊性和重要性，上海的这批干部一般都身兼两职。
既是上海市对口支援新疆工作各指挥部的成员，同时也会在当地的行署或地委担任相应岗位。
比如李伟，除了莎车分指挥部产业和文化发展领域的技术骨干身份外，还在莎车县发展和改革委员会担任副主任职务。
如果要用八个字来形容上海第七批援疆队伍所面对的复杂局面，那莫过于：初来乍到，千头万绪。
之前在阿克苏地区的援建经验虽能借鉴，但由于喀什四县人口、产业、自然资源和民族组成的情况完全不同，所以到底“做什么”和“怎么做”便成了困扰每个上海援建干部的难题。
暂时找不到最优解，那便只能拼了命的“以勤补拙”。
所以李伟这些日子的工作强度完全可以用“恐怖”来形容，除了吃饭和睡觉，基本就没有休息的时间。
这不刚开完会，他就跟着分指的同事还有当地行署的干部坐车出了城，行驶了大约小半个小时后，由G315国道莎车西互通进入了巴莎高速公路4标的施工便道。
想要富，先修路。
这是劳动人民经过了几十年总结出来的“至理名言”，放在新疆的土地上依然“灵验”。
巴莎高速公路全长2330余公里，由上海支援代建，双向四车道，总投资近120亿元，是整个新疆迄今为止投资规模最大的高速公路项目之一。
公路由北向南纵贯南疆腹地的叶尔羌河水系经济区，连接了巴楚县、麦盖提县和莎车县，沿途不但有城镇和村庄，还有广袤的戈壁和半沙漠。
从地图上看，巴莎高速与G314和G3012国道恰好形成一个封闭环，像极了一把弓箭上的弦，好像是在助力新丝路上的“南疆明珠”喀什蓄势待发。
这条“经济命脉”的建成与否无疑对喀什地区乃至整个南疆的产业发展起到了至关重要的作用，所以也自然被摆在了李伟工作目标清单的最前面几列。
“李主任，这里附近几个村子都是以种植甜瓜和杏子为主，皮薄肉脆非常甜，但是大多经不起长途运输，前两年甚至还出现了果子丰收却最后烂在地里的情况，老实说非常打击村民们的积极性。”
开口介绍维族小伙名叫阿木提，是当地乡村的干部，在沿海城市读完大学后选择回到家乡参与建设，不但业务能力出类拔萃，对村民百姓的实际生活情况也称得上了如指掌。
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