第1139章资金链濒临断裂，即将破产的联众汽车！
如果是先做类似机械零部件加工，然后再慢慢积累技术做整车，那的确非常稳当，就算亏损也不会亏损到哪里去。
许多车企的确也都是这么一步步发展起来的！
但那太消耗的时间了，也无法充分发挥苏扬手上的资本力量。
而且他的公司虽然没有技术积累，但却有像星火传媒、像高星零售这样的强大宣传与销售渠道！
所以做先品牌，对他来说才是最有利的，也能充分发挥手上资源。
就算不做新能源车，他可能也会从某科技产品开始著手！
当然，做新能源车的确是最好的。
起码产业链足够长，涉及领域足够多，招募的工人也会相对较多，如果做得好，是真的可以发展成大型科技制造业集团。
以前他不敢轻易做新能源车，那是因为钱不够！
但现在，他已经积累到足够的资金了！
联众汽车是家拥有有一定名气的新能源车企，主要做的是7到15万的中低端车型，前段时间好像想冲击高端车型，然后失败得非常彻底！
听说这家公司前几年还拿过新能源车年度销售冠军。
不过最近两年好像是有些掉队了，逐渐变得默默无闻！
如果能将其收入囊中————或许是个不错的选择！
起码联众汽车的底子还是好的，不仅有资质，有厂房，还有东南亚渠道，还有一定的技术积累和知名度！
国内想要造车，起码要先有资质，这资质就跟金融牌照一样。
没有资质是不能造车的！
这就导致，哪怕是只有资质的纯壳公司，价格也能被炒上天。
不过最近这段时间，随著新能源车企的竞争达到白热化，资本对造车的热情也逐渐变冷了————
苏扬回忆了一下联众的股东构架，除了创始人团队有超过20%的股份以外，还有宁的时代和367，以及差不多一半的官方资本！
看到那超过六家的各地官方资本，苏扬还是有些头疼。
最终，他将目光放到持股接近10%，名叫京城融鼎资本的公司上！
如果他没有记错，这家公司跟川省官方资本有关系。
这一点也不奇怪，最近几年造车大热，许多官方资本都有参与投资。
他们不一定是为了赚钱，更多的还是希望能创造就业。
像联众汽车在国内建的三座工厂，位置都在六家官方资
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