瓜路人来说，排位赛————令人失望。
准确来说，从自由练习赛开始，法拉利就略显挣扎，尤其是陆之洲。
上一站巴塞隆纳，法拉利带来升级以后，直线速度的绝对优势大打折扣，本来他们在排位赛占据一些优势，巴林甚至包揽前排：但现在优势荡然无存，以至于梅赛德斯奔驰在相对弱势的排位赛也遥遥领先。
曾几何时，人人都知道，陆之洲擅长在自由练习赛释放烟雾弹，悄无声息地在排位赛带来一个惊喜；但现在，围场渐渐意识到，陆之洲已经没有继续释放烟雾弹，自由练习赛的挣扎————就是真实的挣扎。
一切，正如围场专业人士所说，SF90升级方向错误，法拉利自废武功。
本来，在摩纳哥，排位赛的重要性摆在非常高的位置，如果能够拿下杆位，从杆位直接到冠军的概率非常非常高，这应该是法拉利的良机。
然而残酷的现实呢？
一来，SF90似乎不擅长街道赛，在城市街道的粗糙路面上，轮胎耗损更加严峻。
二来，SF90中低速弯的短板自新赛季以来就是严重问题，摩纳哥不是最适合的赛道。
三来，升级方向错误导致排位赛单圈优势被削弱，相当于雪上加霜，一下把法拉利的竞争力进一步打散。
质疑声一下爆发出来，「摆在眼前的现实拷问在于，法拉利为什么选择巴塞隆纳完成升级？结果却在巴塞隆纳和摩纳哥连续遭遇困境？他们升级之前难道没有考虑过赛道特性，毫无计划毫无策略地横冲直撞吗？」
种种，种种陆之洲在自由练习赛的挣扎，严格来说不算意外，赛车不行，那就是不行，塞纳重生
也还是不行。
稍稍意外的是，勒克莱尔自由练习赛表现不错，正如巴库一样，这位年轻天才再次展现出自己的单圈速度，他在排位赛的推进能力和冲刺能力不止一次令人惊艳：但这里所说的「不错」，也只是相对陆之洲而言，法拉利的最快圈速还是不具备冲击杆位的竞争力。
排位赛————一场灾难。
不说一场彻头彻尾的灾难，却也至少是一场充满混乱的灾难。
勒克莱尔，Q1出局，甚至比巴库更加糟糕；这次不是因为勒克莱尔自己，而是因为赛车机械故障。
Q1里，勒克莱尔只跑了一个飞驰圈，赛车出现问题，进入维修区之后就再也没有登场，最终出局。
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