正赛的稳定性节奏，此时扮演关键角色。
对于巴塞隆纳这样严重依赖赛车性能的赛道，梅赛德斯奔驰优势确实明显，法拉利追不上实属正常；而对于摩纳哥这样讲究信心、侧重节奏的赛道，包括后面银石、铃鹿赛道，法拉利是拥有优势的。
洋洋洒洒的一番分析，更加具体更加生动，不再只是一堆数据而已，更是车手对赛道的直接解读。
比诺托看向陆之洲，他能够在那张娃娃脸上看到自信的光芒，此时，没有人会在意陆之洲的年龄，举手投足流露出来的笃定牢牢地抓住耳朵，似乎可以看到「节奏」在陆之洲转动铅笔的之间来回流动。
「摩纳哥？」比诺托顺口接了一句。
陆之洲轻轻点头，「前轴不能再动，哪怕牺牲一些转向初段的灵活性，也必须保证稳定性。」
「后悬挂要软，牵引力优先于响应速度；差速器出弯锁止角度要保守，我宁愿慢一点，也不要轮胎温度失控。」
「毕竟，摩纳哥是一条位置比轮胎重要的赛道。」
一旦踏上赛道，那就必须守住位置，此时轮胎绝对不能重蹈覆辙出现断崖式下跌的惨剧。
比诺托听得格外认真，同样灵感爆发，脑海里的种种思绪全面井喷，一直在轻轻敲打手臂的指尖停了下来，「呼，排位赛依旧是难题。」
显然，这需要冒险。
一方面，摩纳哥是一条位置格外重要的赛道，排位赛的顺位往往就是正赛的结果，这是大概率事件。
但另一方面，在正赛里，赛车需要稳定，尽可能避免波动和问题，因为赛车需要留在赛道上卡住位置。
前者，要求爆发力；后者，要求稳定性。
红牛往往选择前者，不管不顾地往前冲；梅赛德斯奔驰往往选择后者，稳稳当当地把情况掌控在掌心。
如果可以，陆之洲也倾向于前者，依靠排位赛奠定胜利基础；问题在于，SF90正赛长距离问题太严重，稍稍不注意可能就是自己率先垮掉，不要说守住位置了，甚至可能上墙出局，所以他们的合理选择应该也是后者。
如此一来，排位赛又将是严峻考验。
比诺托看向陆之洲，哑然失笑，看来来自围场专业人士和媒体的狂轰乱炸又要继续围剿法拉利维修区了。
陆之洲做出一个打电话的姿势，绘声绘色地开始模仿起来，「马蒂亚，这里是约翰。」
噗——
比诺托猝不及防之间
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