航的「老将」，正如去年的莱科宁一样。
对于维特尔来说，这是一种羞辱。
他相信自己依旧具备冲击车手世界冠军的能力，他相信自己依旧是围场里能力最出色最顶级的车手之一。
当年，维特尔离开红牛加盟法拉利，原因有很多，不止一个两个而已；其中一个就是因为他试图证明自己：
当时专业人士和车迷普遍认为，维特尔个人能力不是他赢得车手世界冠军的主要因素，他是因为红牛拥有围场里唯一一辆火星车才登顶车手世界冠军的，哪怕赢得四座世界冠军奖杯，他依旧不是载入史册的顶级车手。
当红牛赛车不再是围场里最顶级的火星车，维特尔的竞争力开始断崖式下跌。
正是因为如此，维特尔毅然决然地离开红牛，试图在外面的世界里探索不同可能，证明自己的能力。
这些年来，维特尔渴望驾驶法拉利登顶世界冠军宝座，不仅因为他对法拉利的喜爱和崇拜，也因为他一直在试图证明自己。
现在，也是一样。
当初促使维特尔离开红牛的原因，又再次成为维特尔准备离开法拉利的原因，他终于也成为了阿隆索。
埃尔坎知道维特尔的犹豫和彷徨，但他万万没有想到，维特尔真的联系了梅赛德斯奔驰，更加没有想到，梅赛德斯奔驰居然真的给予维特尔一份合约，来自竞争对手的冲击一下让埃尔坎陷入困境。
站在悬崖边上。
刹那间，埃尔坎精心布局的计划全部支离破碎分崩离析，全面接管法拉利之后的第一步就遭遇毁灭性打击。
显然，这不是埃尔坎希望看到的局面。
愤怒、焦虑、耻辱、羞愧、不安、烦躁等等负面情绪全部都有，归根结底，埃尔坎还是不够老道；但是，埃尔坎能够从家族激烈竞争里杀出血路接管菲亚特集团，他有自己的强项，也有自己的能力。
一项计划遇阻，那就执行备用计划、第二计划、临时计划，解决问题解决危机也是能力的一种展现。
既然无法摆脱马尔乔内的阴影，那就顺水推舟，继续推行马尔乔内的计划，在这个过程里慢慢渗透。
如果可行，他慢慢地把功劳和光芒揽过来，反正马尔乔内已经不在，死人不会抢功劳，只会成为一个图腾，依旧活著的他将继承马尔乔内的荣光，彻底把马尔乔内的蓝图演变为自己功勋记录的一部分。
如果不行，他可以不动声
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