雷诺汽车的股价震荡不休，但没有继续下探，戈恩被捕则不断浮现新的线索，尽管法国不断交涉，这位汽车行业最出色的CEO短时间里也不会有新的进展。
5月7日，自过山峰出具做空报告的五天之后，雷诺汽车终于姗姗来迟的对本次排放问题表态。
它没有承认蓄意造假，但为出现的排放问题而道歉，同时坚称导致排放的技术因素是一种发动机保护措施，原理是高温环境下的关闭EGR是为防止涡轮增压器过热损坏。
伴随着这样的官方声明，雷诺汽车的多位高管也引咎辞职，算是为本次事件负责。
然而，这种辩解并不被舆论所接受，甚至在一定程度上激怒了更多的人。
作为在临港默默观望的旁观者，俞兴这一次都收到了漂洋过海的采访，被询问对本次雷诺排放事件的看法。
他接到电话的时候很愕然，等到听了对方的介绍才迅速的找到定位，之前的李松是个假环保主义，这次的致电者相对就真了一些。
法国《世界报》的记者理查兹在电话正式采访之前谈到环境保护，谈到这次致电的主要原因是俞兴创立的碳硅集团也属于新能源阵营。
不管雷诺还是大众又或者别的车企，这些年经常宣传的一个词就是“清洁柴油”，而这其实是和欧洲兴起的环保的政治正确有关。
俞兴在心里解读了这次电话的本质——连遥远东方的一个不知名小公司都知道通过新能源路径来进行环境保护，你看你雷诺呢？
他对于法国媒体的采访颇觉猝不及防，第一反应是过山峰的身份暴露，随即才琢磨如何回答，但这种媒体应该是采访了很多目标而汇聚多重与雷诺截然相反的意见来造势。
“我认为雷诺应该更加透明的来处理这件事，包括法国政府也是这样。”
“据我所知，雷诺声明里提到的技术因素明显是偏离行业常规设计的，怎么会有车企把EGR的关闭条件设定为高温环境呢？一般都是冷启动或者怠速时关闭，目的是避免燃烧不稳定。”
EGR就是废气再循环的技术。
俞兴在临港这边检测到问题的时候就旁敲侧击和碳硅集团内部讨论过排放技术，又聆听了大家瞧见雷诺声明后的结论，此时聊起来便是很客观的意见。
“就我个人而言，我认为雷诺的解释是难以服众的，而且，它的商用车部门在1998年的时候就被
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