么多车迷的眼泪。
同时这几年又先后出现了维斯塔潘和束龙两个新晋世界冠军，加起来说不定能凑起一场五车齐鸣的告别盛礼。
这场面可不要太壮观，光是想想整个人都期待住了。
现在还有一个问题，那就是阿布达比发车的直道其实也不算很长，一台车要甩甜甜圈要的范围也不算小，五台车光是一个发车直道怕是不太够哦。
赛后可是还有车检环节的，万一两个在做甜甜圈的车手没留给距离给创一起了，给这本该感人的一幕添上一抹滑稽不说，最后因为车检不过关还给成绩取消那可就有得笑了。
然后还没完，像这样人数比较多的庆祝行为是需要跟FIA那边报备的。
结果令人高兴的消息没有，FIA那边反而发了一纸赛后流程下来，说是为了安全考虑，赛后将限制庆祝流程的人数，将只有比赛的前三名和维特尔能在发车区烧胎画甜甜圈。
至于其他那些想要在赛后进行庆祝的车手，可以在赛道其他安全的区域自行进行。
要不怎么说FIA那边不会办事呢？
本来还算是皆大欢喜的一个流程，现在被他们这么一限制反而变得功利了起来，尤其是对汉密尔顿和阿隆索这对老冤家来说更是如此。
这个赛季的赛车竞争力已经很糟糕了，能不能上领奖台都是一个未知数，若最后真是这俩老头去争最后一个领奖台当众画甜甜圈的资格到时候打得头破血流岂不是很难看？
这难道是人家维特尔希望看到的吗？
好嘛！
就算两个年纪不小的世界冠军早已变得成熟明事理，那最后被孤立出去的那一个岂不是也脸上相当不好看，明明是五个人的表演却只有四个人有台词，还有一个就该待在车底是吧？
可流程既然已经定下，甭管你们是世界冠军还是什么阿七阿八，就照著劳资说得做！
那还能怎么办，还是老汉先一步采取了以退为进的策略，拉著阿隆索说他们俩老头估计是争不过这帮子年轻人，他们俩干脆就重新找一个宽的缓冲区意思意思算了。
提议是个好提议，束龙却是注意到阿隆索的笑容突然僵硬了那么一下下。
说是这么个说法，确实也避免了某一个人被排挤出去的尴尬，特别对于几乎没有多少可能上领奖台的Alpine来说，老汉这样的提议无疑还是对阿隆索多了些照顾的。
问题就出在了这个「
本章未完，请点击下一页继续阅读！