如更注重弯道中的稳定，而且这周他也要吃罚退，稍微高一点的下压力虽然不太利于在蒙扎超车，但保胎性能的表现却有著近乎飞跃式的提升。
如果束龙最后关于他那些乱七八糟设定的修改不太顺利，那么最后或许也会决定采用相同的高下压设定。
嗯......可是只从圈速上看，束龙哼著难开的这套调教似乎也仅仅只比维斯塔潘慢0.18秒。
一个是已经进入围场第四年，目前领跑积分榜的夺冠热门车手，拿来和都不算正式获得了席位的纯新秀比较确实也不太合适，但你管才刚上手就能推出这种圈速的赛车叫难开？
一时间皮亚斯特里都分不清束龙是在玩凡尔赛那一套，还是说这赛车确实存在不小的性能缺陷。
后者可以为皮亚斯特里上午堪称灾难性的表现作出很好的开脱，但此时他却由衷地希望束龙作出这番评价的原因是前者。
因为这样理解反而可以认为是束龙在为自己开脱，间接说明的束龙的能力上限相较于现在的皮亚斯特里来说也并没有那么的遥不可及。
进站、掀开头盔，然后巴拉巴拉就对早早等在一边的雷尼总结他刚才那6圈多开下来的感受。
「不行！确实比之前更方便进入到很对劲的运动状态里，但是轮胎太容易过热了，而且速度还不见得能比正常控制牵引力的开法快。」
「很正常啊，放平一点心态。调教本身就是在不断地向赛车妥协，几乎对所有车手来说都是这样，或许你可以选定某几个特定的弯道去匹配？」
或许吧，想要短时间内就摸索出诀窍多少有点想当然，却不代表就要一直呆在舒适圈里永远都提不起踏出第一步的勇气。
「嗯一一还有11号弯那里，悬架的硬度让弯中差速有点难匹配，正是需要全油为后续直道提速的阶段，油门在中后段车身有点不愿意转向，再踩深过大的扭力又容易在弯中让两支轮胎的抓地力失衡出现甩尾。」
所以早上是这么失控的吗？
站在一旁乖乖听讲的皮亚斯特里若有所思地点了点头，可束龙又是怎么在同样的条件下把车推出这种圈速的却还是个未知答案，刚才光盯著车载看根本看不出束龙遇到了这么多的问题。
那驾驶数据？
这能看吗？
束龙无所谓地摆了摆手，接著和雷尼确定这次进站需要进行的赛车基础设置调整。
「帮我往M
本章未完，请点击下一页继续阅读！