排位赛的成绩最后就这么定格了下来。
勒克莱尔P1，束龙P2，赛恩斯和维斯塔潘分别位列P3和P4。
没有所谓第二个飞行圈的机会，或者说对于晚出准备等干净窗口的红牛车队来说没有第二个飞行圈的机会。
当奥康、赛恩斯和两台梅奔陆续冲线，勒克莱尔刷出两段绿紫和束龙刷出一段紫的同时，阿隆索不幸在酒店弯前的5号弯上墙了。
不仅仅是后方维斯塔潘和诺里斯的单圈作废，还被困在第二计时段的束龙同样因为第一、二计时段的区段黄旗导致单圈报销，也就只有进入了第三计时段的勒克莱尔逃了出去。
不过勒克莱尔那边因为听到黄旗的消息下意识忍了一脚，导致最后冲线时三段绿紫黄没能刷新自己的最快圈速。
Q3此时仅剩不到三十秒。
别说赛会觉得不会对比赛进程产生影响就没有出示红旗，哪怕这个黄旗演化为红旗，后面的时间也不够被打断了进程的赛车们重新进行一轮推进，最后的排名自然也只能定格于此。
事实上并非所有人都受到了这次黄旗的影响，就比如法拉利和红牛四台车中唯一的幸运儿赛恩斯，第二轮飞行圈在成绩上提升了足足0.13秒，却还是落后了0.049仍然没能完成对束龙位置上的翻越。
“啊——太可惜了！第一段能刷紫的话我感觉束龙其实是有机会能争一争杆位的！”
“不过确实也没有办法。运气嘛，向来都是比赛的一部分。”
确实很可惜。
束龙在第一计时段和法拉利的差距本就不大，整个计时段就只有1号弯勉强算是个中低速弯，其他接连的高速弯道反而是红牛的优势区间。
雷尼在束龙进站换胎时也是这么鼓励自家车手的。
只要没有上一圈在1号弯那种小小的失误，那么束龙在这里的速度表现甚至还可以弥补部分红牛在第二计时段的劣势。
至于第二计时段就别想了，赛车的局限性就放在这里，别说是勒克莱尔估计就连赛恩斯在最后一圈的成绩束龙都跑不过。
但第三计时段的束龙着实有点太快了！
哪怕红牛在这场杆位的争夺当中落入了下风，直到现在这一区段的紫色最快计时成绩依然保持在束龙的名字下方，如果上一圈那样的奇迹还能再次上演，最后的杆位将花落谁家还真是个未知数。
车队似乎比解说们还要更快接受了现实，
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