到了下午排位赛的Q1，场面堪称史诗级的混乱，束龙第一圈就被拉塞尔和马泽平两人轮流挡了一次。
没见过两台慢车一个往左边靠，另一个往右边靠的，唯一能得出的结论就是马泽平有毛病。
不过Q1的时间很长，总能找到个合适的窗口节点做出有效的一圈。
结果就连束龙自己也没想到他能在Q1榜首晋级，甚至这一圈还是他用推过一轮的旧红跑出来的
博塔斯三练的时候引擎漏油，最后梅奔临时给他换了套赛季初的旧引擎上去，Q1的时候甚至引擎还出现了缺火丢杠的故障。
汉密尔顿没少受到交通问题的困扰，至于维斯塔潘则是因为出现了一点失误，他自己在TR里说整个第一计时段都跑得像屎。
不然为什么说街道赛总是有着别样的魅力呢？
Q2对于束龙来说甚至还要更轻松一点，因为全场就只有他和拉塞尔两人开了新红做圈速，其他所有人都清一色上了黄胎。
幸运地在赛恩斯上墙引发黄旗之前跑出一个有效圈，红胎做完了圈速的束龙直接在榜一舒舒服服地蹲到了Q2停表。
很快赛会重新起表，比赛进入了Q3阶段。
如果只看开局的战况，或许绝大部分车迷都觉得红牛这一站应该是稳了。
一轮飞行圈过后，维斯塔潘拿下P1，束龙P2，博塔斯P3。
汉密尔顿呢？
他的第一个飞行圈直接被勒克莱尔给挡严了，1：48根本就能不能算是有效圈速，只能急慌急忙地用旧胎重新推了一圈，最后排在他的队友博塔斯后面。
嗯.
本来以为博塔斯在Q1都该寄了，没想到梅奔的光速抢修不仅给人救活了，甚至一路都拼到Q3重新加入到了与两台红牛的对抗当中。
迟则生变，抓紧时间进站更换新的软胎，梅奔和红牛的几台赛车很快便重新开启了新一轮对于杆位的争夺。
或者说——是两台赛车对于杆位的争夺。
束龙本周对杆位的争夺力度确实不算高，他更换第二套新胎的时间点很早。
反正Q3的其中一套红也不能用在正赛里，他还不如多找点时间做两个飞行圈，万一遇上干净窗口排名还就上去了呢？
快与轮胎过热只能二选一，束龙选择了不上墙，最后跑了一个1：27.679暂列P3。
P1是难得抓到一个干净窗口的汉密尔顿，终于展现了一把他“刘一圈”手术
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