出弯过线，方向盘上可以使用DRS的两颗指示灯再次亮起，束龙也毫不犹豫地打开了控制可调式尾翼系统的小开关，同时按住他专门设置在方向盘背面的超车模式按钮全力放电。
毫无争议的加速优势，绝对舒适的线路主权。
这条袖珍的DRS区才跑了四分之三束龙就完成了超越，但他并没有急着扩大自己的优势，反而在直道末端走了防守的中线，并且放慢了自己寻迹的节奏稍微等了对方一下。
右打，吃弯心，然后通过后视镜确认维斯塔潘有向左抽头发起反击的动向。
11号弯和12号弯的组合弯有点类似于2号万和3号弯的组合弯，都是一个接近90度的直角右弯衔接一个大倾角的左弯。
12号弯不像3号弯的倾角那么极端，但是它和11号弯之间的衔接要远比2、3号弯紧凑得多，整体过弯节奏要把控得更好。
而束龙所做的设计为的就是这里，踩上11号弯心后迅速摆正车身，同时把位于自己左侧的红牛一号车向下挤压，逼迫维斯塔潘只能走线路更逼仄的倾角内线。
本来在上一圈的时候，维斯塔潘的后轮在面对这种需要快速且连续转移两侧重心的弯道中，其实就已经有了不稳定的迹象，现在被这么一挤更是被完全打乱了过弯节奏。
仅仅一个12号弯的出弯，束龙就反过来带开了0.87秒的差距。
从11号弯一直到13号弯，赛道右侧全都是一大长条坐满了橙色主色调的维斯塔潘车迷，就在束龙进入弯后直道加速的过程中，他甚至一度怀疑自己的引擎声是不是变成了“吁——”的嘘声。
又有几个位置上的车迷拉开了橙色的烟雾弹，就好像是为了要宣泄自己的愤怒一样。
“霍纳先生？”
“什么事？”
“会议上你说赛后可以躲到你怀里这件事是真的吗？今天我可就指望你了！”
“.”
知道怕那你倒是悠着一点啊！人情世故懂不懂？！
霍纳在心里咆哮着补完了上面那句话，坐在pitwall前一顿张牙舞爪，使劲儿扒拉着自己已经开始逐渐斑白的金发。
汉娜努力绷住脸上的表情，因为现在他们身边正有一个毫无边界感的摄影师怼脸拍着特写，但还是用眼神询问霍纳接下来的策略应该更偏向于哪一方。
“按照原来的方案施行。”
那就是谁靠前策略就更偏向于哪一边
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