进节奏产生了很大的影响。
从凌晨1：42跑到凌晨4：30，等车队通知他进站换人了也才将对7号车组的领先优势扩大到2分钟出头一点而已，远远低于他在心里给自己建立的成绩预期。
甚至这一棒跑完了之后，出于对赛车的保护考虑，后续可能轮到束龙身上的比赛节时长就会非常短。
出了赛车之后束龙也完全没有睡意，站在车队的P房里关注了一会儿比赛的情况。
中岛一贵上车后的前两个小时都还算相安无事，束龙瞪着数据板上时高时低的领先秒数看了没一阵就感觉眼皮子开始直打架，去休息区冲了碗米糊糊混着蛋白粉吃掉就回房车上休息去了。
结果等束龙一个大觉睡到中午十点起来，却发现8号车对于7号车的领先优势居然就只剩着20多秒。
“发生了什么情况，我们谁出事故了吗？人有没有事？”
剩下还有半句话被束龙咽了回去，能把两分钟的优势给折腾到20秒，人没事的话他都想去补两拳让那人有点事！
然而并不是失误导致的落后，事实上在拥有着极大优势的情况下，哈特利和中岛一贵只是正常跑长距离很少会出现什么非受迫性的失误。
就在天快亮的那一阵，隔壁的丰田7号车组几度出现轮胎泄气的问题，不得不多出了好几组计划外的进站，反而一度落后了8号车一圈多的赛程。
只是8号车组这边也没有高兴太久，他们在比赛进行到第16小时的时候油压又一次出现了故障，现在需要频繁进站补油才能继续比赛。
稍微算了算时间，大概就是束龙刚刚回去睡觉的那会儿，由中岛一贵驾驶的比赛节点！
“为什么会出现这样的事情？第四节练习赛我们不是才排查过一遍的吗？”
“不清楚，当时我们已经更换过好些可能出现问题的零件，只是耐力赛这么长时间的比赛阶段，可能又有其他地方出现了问题？”
“我！你！啧！”
束龙也不知道该说什么好了，耐力赛本来就会存在这样那样的意外情况出现，今年新规刚刚改制的Hypercar确实也在前几站中出现过可靠性的问题。
只是难不成每一次8号车提前有夺冠希望的时候，中岛一贵那个“终点一跪”的Debuff就会生效吗？
“哈特利的这一节还有多长时间？让我上去想想办法？”
“距离原定计划还有四
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