俄罗斯大奖赛束龙退赛了，但是其他的三台红牛依旧表现出了极强的战斗力。
尤其是阿尔本，队尾起步的他居然一路依靠稳定的长距离和保胎能力上至第五，仅次于维斯塔潘的P4.
有这几场的成绩做打底，都不用等到赛季结束，束龙就知道阿尔本这个位置多半是坐稳了。
马尔科那时给出的说法是——“如果阿尔本不能很好地适应红牛赛车的话。”
阿尔本和加斯利，这两人在单圈上限上和维斯塔潘的差距其实都差不多，发挥好的时候可以只差0.3，但是对赛车没有自信的时候又能差出0.6甚至是0.7出来。
从单圈的表现上来看，阿尔本当前的表现明显是适用于这一条的，但他偏偏却能在接连的几场比赛中屡次收获让车队满意的战果。
或许也有吃到了赛车和本田的引擎在经过一个赛季升级红利的原因，也不否认阿尔本现在的表现确实也足够出色，总之他在这四场比赛中的表现，确实也和上半赛季开着大红牛却时常在积分区边缘挣扎的加斯利形成了鲜明的对比。
但你能说加斯利就弱了吗？
上半赛季所有人都在说加斯利好像把大红牛给开成了小红牛，结果现在回到了小红牛之后，他的表现反而像是开上了大红牛一样。
这就有点迷惑了.
如果不是车手本身能力的问题，那是否代表着红牛车队内部有些不为外人所知的猫腻？
日本大奖赛前无数的麦克风又一次递到了束龙和加斯利嘴边，加斯利面对着镜头顾左右而言他，就是不肯提红牛车队内部的经历。
束龙就直接多了，只是简单地回应了一声：“呵~”
“不好意思！能麻烦您解读一下这个‘呵’吗？”
“没有什么好解读的，我什么也不知道，我又没有开过大红牛。”
加斯利到底在红牛里遭遇了什么，或许有职业条款的限制让他不能对外发表，但是这又限制不了两个小红牛私底下吐苦水的时候稍微吐槽吐槽。
不能享受到资源倾斜？
维斯塔潘去跑模拟器数据那是确定方向的，加斯利去跑模拟器都不是为了提供数据，单纯就是“喏，车就这样了，适应去吧。”
这些其实都不算什么了，关键是加斯利在整个上半赛季甚至都没有办法根据自己的意愿调车。
其实原因也很简单，就是按照加斯利的方案调出来没有维斯塔潘的方案快，
本章未完，请点击下一页继续阅读！