前的束龙和维斯塔潘敢这么赌了。
换做是对自己实力或是赛车性能没那么有自信的车手，用白胎起跑的结果就是，但凡只要出了那么一丁点瑕疵那么他们面对的很有可能就是不止一个位置的损失。
而且也没有谁就能保证自己用白胎的第一个stint不会丢节奏。
万一到时候前面的车跟不住，然后又被后面的车抓机会提早进站给undercut掉，那可就成彻彻底底的大笑话了。
别说什么跟不跟策略的，选择白胎做第一个stint基本上就已经将提早进站这个选项给pass了，除非自断一臂地更换为二停战术，否则无论是黄胎还是红胎都不可能撑完剩下来的所有比赛。
当然好消息其实也是有一些的。
前面P9起步的赛恩斯，被赛会调查处在排位赛阶段有阻挡到阿尔本的行为，正赛阶段将被罚退三位起步。
嗯.
所以阿尔本的Q2这么糟糕除了胎温管理的问题，应该也有被赛恩斯影响到的关系在里面?
束龙在排位赛后完全没有听到阿尔本抱怨这一点，还以为他单纯只是没发挥好而已，一时间都有些分不清阿尔本到底是硬气还是性格太面了。
另一个则是哈斯的马格努森因为赛车的损毁情况比较严重，明天将从维修区起跑。
好家伙，这正赛都还没开始呢，束龙啥也没干直接就已经进入到积分区里了。
果然人是不能一直倒霉的对吧？
对此，第二天才一起跑就在一号弯被少爷给创碎了前翼的阿尔本表示自己有话说
他这一次的起跑其实不错，但就在他尝试对前面被贬谪到这里的赛恩斯发动进攻的过程中，被老奸巨猾的赛恩斯别到了一条非常难受的线路上。
这一下就把阿尔本在起跑阶段抢到的速度优势给统统送了回去。
更灾难地还在后头呢，斯特罗尔这一次的起步中规中矩，可是从他前面的小红牛和迈凯伦缠斗到一起开始，名为机会的气味顿时就钻到了少爷的鼻子里。
一号弯前的一脚超晚制动，车头倒是顺利拱到阿尔本的赛车前面去了，但是轮胎却也不可避免地出现了抱死。
少爷在这里的处理其实还算迅速，飞快地调整了一次刹车的力度重新找回了赛车的制动力，但是被但耽搁掉的入弯时机却是怎么也找不回来了。
然而此时的阿尔本已经处于进弯动作当中，内线突然冒出来
本章未完，请点击下一页继续阅读！