勒芒这边的氛围还是有点太过于赛车」了。」
言下之意就是有点土。
对于车手来说当然更在意的是赛道上的拼杀和这条赛道本身的特殊意义，车迷们也更加倾向于去享受这一年一度难得的赛车盛会的氛围。、
可要知道这电影不仅仅是为了拍给车迷们看的，真车迷哪怕没有这部电影也不会缺失对赛车赛事的兴趣，这电影更多还是为了呈现给那些原本对赛车没那么感兴趣的人群看的。
说到底拍电影根本目的不仅仅是守旧和割老韭菜，更多还是为了拉新，导演要考虑的是如何在电影一开始便狠狠勾起观众们对于赛车这项运动的兴趣。
因为勒芒在周三就会正式开始练习赛，一行人也容不得在西班牙久留，匆匆便踏上了前往法国的飞机，束龙也被迫听了一路来自导演那让他似懂非懂的侃侃而谈。
由于导演这边一直强调什么「实拍实拍」的，整得束龙一时半会儿脑筋都没转过来，还以为电影的时间线也会严格遵照现实赛事发展的时间线。
现在聊了一阵当然想通了，当然即便想通了也不好意思叫别人知道就是了.
哈哈~
电影和现实生活终归是存在时间线上的差异性，并不一定需要严格地按照现实时间线进行发展，有时候可能结局都放在最开始拍完了，开头却在最后才不紧不慢地补出来。
明年再前往戴通纳完成这段剧情的塑造倒也合理，而且戴通纳确实也是个非常聪明的平替选择。
同为历史悠久的顶级耐力赛事，戴通纳24小时其实并不归属于WEC世界耐力锦标赛的统辖，二者的运营相互独立，只不过有不少车队会选择同时参加两边的系列赛罢了。
借人家的场子拍摄确实能很好的绕开F1与WEC两方的利益冲突，至于F1这边又是怎么跟IMSA那边协商的束龙也懒得关心。
说起来戴通纳同样也是他在模拟器上比较喜欢的一条赛道，或许以后有空还真能考虑来戴通纳这边玩一把子。