第377章顺风躺，逆风更要躺
勒克莱尔最近确实有点流年不顺，哪怕明眼人都看得出来他每一站的表现较之赛恩斯都更为出众，可最后得分的位次却总是不尽如人意。
现在已经到了法拉利该决定与他们中的两人谁续约的关键阶段，本应该身为绝对主力的勒克莱尔在积分上居然还落后赛恩斯不少你上哪说理去？
上一站在自家的主场摩纳哥，勒克莱尔确实在排位中跑出了相当惊悚的表现，如果不是维斯塔潘和阿隆索的毫秒博弈以及束龙的完美单圈太过吸引眼球，他本应该才是上一站的绝对主角才对。
在法拉利赛车性能全面掉队的情况下，勒克莱尔硬生生扛著那台火星拖拉机在排位中刷出个P4的惊天一圈。
然而最后勒克莱尔完赛的成绩却只在P6，倒不是法拉利在正赛中的策略又给他坑了一大把子，其实人家在排位里就已经把勒老四给给坑得鼻青脸肿，只是恰好无人在意罢了。
当时完成一圈冲刺的勒克莱尔正在冷却自己的赛车顺便给电池充电，结果比赛工程师不知道是不是也跑哪去给自己脑子充电去了，居然没有提醒自家车手后面还有个诺里斯在进行推进。
也就是勒克莱尔反应快，而且养成了时刻观察后视镜的好习惯，一波险之又险的让位避免了一起可能发生的事故，却又在事实上对诺里斯造成了单圈阻挡。
赛后被FIA罚退三位起步，实际的起跑顺位其实在P7，照这么看他反而还因为赛恩斯的失误打滑在正赛中上升了一个位次。
排名确实拿得没有那么光彩，可每个人当时都处在极度缺失抓地力的情况下，怎么你滑了人家就没滑呢，能稳住赛车本来就是实力的一部分不是吗？
其实若是没有前面那几次莫名其妙的机械故障退赛，勒克莱尔本该已经建立起与队友之间偌大优势了才对。
勒克莱尔确实无法保证自己每一站都能在排位中稳压赛恩斯，加泰隆尼亚赛道也确实是赛恩斯的主场，可自从赛恩斯加盟法拉利以来，勒克莱尔截止目前在西班牙大奖赛中对赛恩斯的排位胜率为100%
远的不说，光去年他在这里对赛恩斯的单圈优势就高达0.416秒。
然而今年...
「这个结果让人感到非常遗憾和震惊，夏尔.勒克莱尔自2019年的摩纳哥之后以来首次没能在排位赛进入Q3，更让人震
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