了，在这种赛道车不够快就没有办法说超车，更没法防守。
而前四名里另外两名车手之间却弥漫著别样的氛围。
勒克莱尔接受采访的时候表示赛恩斯在比赛开始时与他缠斗，导致耽误了时间，最终没能追上维斯塔潘。
赛恩斯不置可否，实际上并不认可勒克莱尔的说法，他表示这是比赛，我能追上去为什么不追呢？
面对两人的争夺，比诺托没有发表任何看法，似乎无意遏制队内斗争的发展。
「每支车队都会这样子吗？」在吃晚餐的时候，周冠宇问道。
吴轼摇摇头，说道：「你从小就在这这边跑卡丁车，应该知道，不争就什么都没有。」
周冠宇有些无奈，说道：「我不喜欢这样。」
「我也不喜欢。」吴轼点点头，可现实永远不以人的好恶而改变，一支车队不区分一二号车手，或者说两位车手水平不能完全拉开的情况下，最终都会演变成内斗。
法拉利队内的这个苗头其实在去年就有了，不过因为不争冠，所以没引发注意。
而今年，勒克莱尔开局过于完美，赛恩斯不是失误就是退赛，导致两人压根没有竞争。
结果本以为能够相安无事，可勒克莱尔也不断遇到问题，积分停滞不前。
这让赛恩斯意识到他不是完全没有机会。
所以在上一场比赛，赛恩斯就已经开始和勒克莱尔进行争斗了。
在银石站的最后一段比赛，安全车撤离，比赛重启。
吴轼能够在白胎还没有完全进入状态的时候就完成了领先，也得感谢赛恩斯对勒克莱尔的进攻。
事后这情况被勒克莱尔一笔带过，不是不提，而是暂时忍耐了。
结果到了今天还是这样，乐扣自然忍不住了。
吴轼和小周吃完饭就各自去休息了。
对于明天的比赛他很轻松，因为没啥负担。
翌日，早上红牛环下了一场大雨，潮湿的空气带著几分寒意。
雨来得快去的也快，等下午要比赛的时候，赛道已经被晒干。
根据天气预报来看，下午也不会再下雨，这是好事儿。
赛前活动中，荷兰车迷又开始拉烟，浓厚的橙色烟雾一度导致摄像转播镜头模糊。
对于奥地利、比利时大奖赛会冒出这种情况大家已经习惯了。
维斯塔表现的很淡定，或者说他不太会被这群人左右意志。
反倒是法拉利两位车手，目光深沉，不知道在想什么。
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