排位赛前，果然还是下雨了，结果等到Q1到来时，雨又停了。
“我们需要在赛道上多停留几圈，确保成绩足够进入Q1。”乔纳森说道。
“嗯，我知道。”吴轼点点头。
“你有看B*C发的新闻吗？”
“什么？”
“他们认为你不擅长红牛环，认为你这一站就要让出赛道领先的位置，滚回到原本的排名去了。”乔纳森笑着说道。
“哈哈，明明我在威廉姆斯，但是好像本地媒体都不太待见我？”吴轼有几分好笑。
“谁知道呢？”乔纳森耸耸肩。
Q1起表，因为刚刚的雨使得路面湿滑，各支车队的策略都被打乱了。
圈速肯定是逐步递进的，谁晚跑谁占优势。
哪怕是竞争力十足的梅奔、法拉利、威廉姆斯都为此头疼。
不得不让车手们在场上时刻关注赛道的情况，以便做出最好的圈速。
阴沟里翻船，在F1又不是什么稀罕事。
好在足够的圈速保住了下限，大部分车队都进行了长达12圈的Q1，这也是比较罕见的。
吴轼在第十位晋级，汉密尔顿遇到些意外，没有跑出足够的圈速，卡在了13位晋级，真是差一点点就要翻船了。
罗斯伯格的窗口期不错，跑出了1分10秒976的成绩，是唯一一个跑进1分10秒的。
最后被淘汰的是马诺二人组，Kimi爆冷出局——
法拉利策略组见到地面湿润就换上了半雨胎，后续道路逐渐变干，竟然没有替换干胎。
巴顿和佩雷兹也淘汰出局。
巴顿更换动力单元，多项并罚，要罚退25位起步。
今年的规则还有些不一样，不是说罚退到队尾后，剩余该罚退的位置就作罢了或者延续到下一站，而是直接改为本站进行其余处罚——
通过维修区一次、罚时等。
“Q2不会有雨了。”乔纳森说道。
对于是否下雨是很难判断的，但云层走了，那肯定是下不下来雨了。
Q2，大部分车手都开始考虑利用超软胎进行飞驰。
“我先用旧胎飞驰一次。”吴轼跟乔纳森申请。
“当然没问题。”乔纳森同意后，将情况同步给车组。
初期的赛道条件依然不够好，不少车手都和吴轼一样先试试水。
只有维特尔依然没有动身，如果说15年排位赛里吴轼令人深刻的记忆是打破极限的圈速，那么维特尔令人记忆深刻的则是他几乎Q
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