比赛。
今年到现在为止的第五站，要不是有吴轼的存在，估计只有雪邦赛道的法拉利策略致胜和西班牙的梅奔双退有意思。
其余比赛很快就会被人们遗忘。
甚至于多年后，提起2015，人们也只会想起来梅奔双退了。
比赛一圈一圈过去，看不出太多的变动。
“Kimi的尾速相当慢了，在大直道上竟然比马萨慢了足足5km/h！”
“梅奔引擎发力了。”
“诶，你发现没有，梅奔虽然退赛了，但哪哪儿看起来都是梅奔。”
“前排还是梅奔大战法拉利啊！”
马萨在第32圈再度进站，这是准备三停车手的第二个换胎窗口期的讯号。
不过吴轼一直没动，其后面的维特尔、Kimi更是没动。
如此一来，各家策略基本上露底。
第40圈，维特尔进站，然后换上了硬胎，2.2秒的换胎时间闪瞎了大伙的眼睛。
乔纳森看着也不禁感慨，如果法拉利这站能够跟在吴轼身后两秒左右，那么两次换胎几乎就可以把吴轼给干掉了。
可惜，当车辆变成轻载油后，法拉利比起威廉姆斯落后的更多了。
这完全是因为随着车辆变轻，FW37的弯中性能变好，让法拉利更加没有优势空间了。
威队制定的策略就是跟随，所以当维特尔进站的后一圈，吴轼也进站了。
车组人员们依然非常紧张，不过已经有过多次这样的感觉后，他们也渐渐适应了这种高压工作状态。
嘭嗤咔！
车辆落地，换胎计时掐表，2.5秒！
“非常好的进站啊！吴轼出来还会在瓦特尔前面的。”
镜头追拍着吴轼，跟着车辆一路离开维修区。
大直道镜头中，威廉姆斯刚刚开始加速，后方的法拉利就已经快要跑完围栏区。
可惜，维特尔一圈并没有削掉6秒的能力，吴轼出来后死死卡在前方。
两人甚至于没有发生任何搏斗。
“比赛已经可以看到结果了。”兵哥说了声，并没有很兴奋的样子。
导播也是这样认为，之后很长一段时间都没有了头排的镜头。
第五十圈时，吴轼和维特尔的秒差已经在10秒开外，Kimi也完全没有威胁到维特尔，秒差达到了惊人的20秒，马萨和Kimi的秒差更是去到了30秒。
这个情况看得众人实在是觉得奇怪，或者说这条赛道就是这样，很考验车手对轮胎
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