赛百灵赛道，FIA2级别，全长6.02km，共计17个弯道，其中不少弯道都是假弯。
“感觉破破烂烂的。”吴轼见到赛道后，就开口说道。
“不是所有赛道都和大奖赛赛道一样。”维斯塔潘扶了扶自己的鸭舌帽。
赛道大部分路线都是铺设的水泥，只有些直道是柏油路，而且护栏也很浅，赛道空旷，二月份时空地上都是干枯的草，怎么看怎么荒凉。
“主要是太大了，卡丁车赛道也跟这种布置差不多，但因为小，护栏周边再围上人，看起来就不一样了。”吴轼也戴着顶卡其色的鸭舌帽，宽大的墨镜遮住了半张脸。
“这个系列赛是去年筹划的，今年第一次开赛，所以没什么名气。”斯托罗尔上前说道，他参加KF1时和吴轼和维斯塔潘打过照面，也算是认识。
“没什么名气也收我九万五千欧！”吴轼肉疼，按照现在大概一比八点五的汇率，报名费换算成RMB那就是八十万！
要不是报名费里包含了车、工程师和机械师团队，他绝对不愿意参加这种增加不了什么名气的比赛。
“本系列赛旨在锦标赛、杯赛之外专门开创出具有新颖、开创性的训练赛事，大家在这个过程中最重要的是强健自己、训练车技、享受赛车！祝大家能够快乐度过系列赛！”
在比赛正式开始前，佛州拉法车手学院的负责人上台给各位车手再度介绍了下系列赛的精神，他的声音浑厚，至少让人不打瞌睡。
“好了，孩子们，去维修区准备吧！”
系列赛每站耗时三天，第一天是四节自由练习，每节一个小时；第二天上午两场二十分钟的排位赛后，进行第一场比赛。
第三天，再进行第二场、第三场比赛。
不知道是不是为了贴合训练系列赛的名号，正赛采用三十分钟加一圈的设定，这就意味着领先的车手不需要考虑带开多少，只需要考虑尽可能的保持状态。
车手学院提供的赛车型号是TatuusFA10B，设计上和这个时代的低级方程式很像，细长的悬架和简约却显得粗壮的车身，远处乍一看，不懂行的就要惊呼一声“筷子悬架！”了。
“你赛车服上还是这么多赞助？”维斯塔潘看到相当惊讶，他来阿美莉卡比赛，几乎没有什么赞助商赞助。
“你猜猜这个品牌给的出场费是多少？”吴轼指着左腰的一个轮胎log
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