个版本，纯燃油版和混合动力版本，除了外壳之外，其他的和飞度没什么区别，都是用的一套系统。
对于这样的操作，山海汽车集团玩的已经非常熟练了。大量的换壳车上市，让那个山海汽车集团在产业链成本上控制做到了极致。
同样一个零部件，别的供应商成本价如果做到1000的话，山海汽车集团这边怎么也得做到900甚至更低、
所以现在山海汽车集团，最不怕的就是打价格战。
不过为了自己的利益，山海汽车集团的车子一般都比换壳车要稍微贵一点。这样自己吃了更多的溢价，其他换壳车也能有一些销量。
现在的山海汽车集团，就好像原时空华夏的合资品牌似得。合资品牌吃肉，自主品牌跟在后面喝点汤，大家都有的吃。
山海汽车集团忙碌了起来，华盛集团也忙碌了起来。
华盛集团忙活着布局3G，现在除了华夏之外，在沙特，在利比亚，在卡塔尔，在阿联酋等国家，3G基站也在大规模的建设。
欧洲一些国家，也在布置。特别是一些欧洲小国，比如有诺基亚的芬兰，还有丹麦，荷兰，瑞士，比利时，冰岛，葡萄牙等国家。
他们国土面积小，投资成本小。
而在亚洲这边，除了华夏，目前也就新加坡布置了。其他国家目前还没有布置，毕竟对于其他国家来说，现在有的国家连2G都没全覆盖呢。
目前在全球，华信集团是最大的通讯服务商。华信的业务非常广，亚非拉美很多国家都是华信在投资。
华信这边投资灵活，你没钱可以用资源支付，也可以贷款，或者直接把整个国内移动业务交给华信，你国家不用花一分钱就能享受到这服务。
相对于华信，诺基亚，爱立信，摩托摩拉这边就没这么灵活了。其实最主要的还是他们底气不足，没有华信家底厚。华信后面可是徐华盛，有钱，就算亏钱，华信也亏得起。
所以很多生意，都是徐华盛一句话就同意了。
但是其他公司可不一样，他们在某个国家投资，需要各种会议，各种市场考察，各种计算得失。
等他们忙完的时候，华信集团的建设基本上都完成了。
这也是目前全球很多国家为什么选择华信作为通讯服务商的原因，办事效率高，价格实惠，产品质量好，服务好。
法国，雷诺的工厂。
自从山海汽车集团收购了雷诺
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