终的指向只有两个字：利润。如果这个产品不能给公司带来利润，那么不管这款产品有多好，我们都不会推出或者去研发，这个世界上，没有任何一家企业会做赔本的买卖，民航大飞机也是一样。”
徐华盛这话让所有人都沉思了起来。
“咱们再回到大飞机上面，谈起民航大飞机，咱们先简单回忆一下民航业的发展。七十多年前，那个时候天上飞的飞机，并不是承载梦想的天使，而是带来死亡的恶魔。小鬼子的飞机，给华夏带来了无数灾难，我想程总师应该对这一幕还记忆深刻吧……”
徐华盛看向程有时，程有时点点头。
那个时候他还是少年，亲身经历过那段最恐怖的时光。日本人的飞机，投下一枚枚炸弹，带走一条条生命，这是飞机带来的罪恶。
“后来，日本占领我国东南一线，封锁了海上援助路线。所以当时几乎所有的抗战外部援助物资都来自一条从印度到到我国西南的一条航线，这条航线需要跨越喜马拉雅山脉，全程需要越过崇山峻岭，航线上下起伏，因此也被称之为驼峰航线，这个历史，大家应该很清楚吧……”
徐华盛笑着说，听到这话所有人都笑了。作为航天人，怎么能不知道这段历史呢。驼峰航线，华夏抗战时的一条生命线啊。
日本为什么会进攻缅甸？为什么华夏会有远征军？都是为了这条航线啊，可以说那个时候，这条线就是华夏的生命线，没了这条航线，华夏抗战将会更加的辛苦和残酷。
“驼峰航线上飞行的飞机大多都是运输机，世界上最早可以盈利的民航飞机之一，就是驼峰航线上的DC-3。二战结束后，大量战争中使用的DC-3涌入民航市场，让民用航空事业得到了蓬勃发展，飞机缩短了人与人的距离，让世界变小，一条条航线就好像联通世界的血管，给全球带来新的活力……”
徐华盛这话让所有人点点头。是啊，飞机刚出来的时候是为战争服务的。二战结束后，民航业才开始蓬勃发展。
“我国民航业的发展起源于两航起义，当初两家航空公司的员工带着12架客机从港岛起飞加入华夏的建设，我国的民用航空事业就此起步。从那个时候，在我国天空飞的民航客机就越来越多。从活塞螺旋桨式的DC-3,CV240,到从苏联购买的涡轮螺旋桨飞机伊尔-18，再到从英国购
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