设计已经优化过，没必要重复验证。”
“你觉得没必要，我觉得有必要。”
吴凡把刚才的电压尖峰截图发过去，“你们知道阿波罗13号是怎么出事的吗？一个电炉加热器在低温下反复开关，最后炸了氧气罐。没人觉得它会坏，但它就是坏了。”
群里一下子安静了。
他继续说：“我不想等真上天了才发现问题。现在多花一天，将来少冒十分险。”
五分钟后，所有模块接入测试平台。
三维模型开始运行全流程模拟，从发射升空到着陆点火，全程覆盖极端工况。
吴凡盯着能源系统的输出曲线。
前两分钟正常，进入再入阶段后，温度骤升，外壳开始轻微变形。
这时候缓冲算法应该提前调整重心分配，可数据显示响应慢了0.2秒。
他截图标记，转发给控制组：“热变形影响没完全纳入计算，修正延迟问题。”
接着，切到生命保障系统。
管路驻涡在震动环境下果然出现了压强积聚现象，连续运行六小时后，局部应力超过安全阈值15%。
再看舱门密封结构。
新曲率外壳和旧密封圈配合出现三毫米偏差，模拟真空高压差时，微漏气趋势明显。
虽然每小时只漏0.03升空气，但在月面任务中，这种损耗不可接受。
问题一个接一个冒出来。
他把所有异常汇总成清单，发起紧急会议。
“这不是某个模块的问题。”
他在语音里说，“这是系统级漏洞。任何一个环节出事，整艘舱都可能回不来。”
南美团队提出质疑：“燃料分配算法重写至少要两周，工期扛不住。”
吴凡态度坚决：“那就加班。我不在乎谁熬夜，我只在乎谁能解决问题。”
日本工程师还是不服：“密封偏差在理论上不影响气密性，你们是不是太紧张了？”
吴凡直接调出历史事故库，找到一条二十年前的案例：某探测器因O型圈安装偏移0.5毫米，发射后高压气体泄漏，任务失败。
“理论说没事，现实说有事。我们要的是万无一失，不是差不多就行。”
说完他关掉争议话题，打开自己私下写的“AI评审v0.1”脚本。
把这次所有设计变更和测试数据导入进去，让程序自动生成风险关联图谱。
几分钟后，一张网络图弹出来。
红色节点连成一片，最中心的那个正是舱门密封结构，周围牵扯出电源、通信、控制三条主线。
他把图发进群聊
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