就还得把这段时间人类生活生产所需算上。
这么一算，又是一笔帐。
比“一箱油”里程多出的五十光年就这么挡在人类前进的道路上，不解决这個问题，人类就不可能完成这次跨旋臂航行。
这是不可接受的，都已经看到目的地，现在唯有这条路可以走，因为再往前走，那就是猎户座旋臂的末端了，那里更是不可能跨越到英仙旋臂。
所以想要找到星图中标注的小宇宙位置，只能通过这里过去。
但是怎么解决续航问题呢？
最直接的办法是提高航行技术，彻底解决问题，然则技术不是说提高就能提高的，这是一个循序渐进和积累量变引起质变过程，急也没办法。
对此，人类新政府提出一个可行方案，那便是以接力的方式航行，就如同地球时代的空中加油增加飞机航程一样。但也有些不同，地球时代的空中加油还是属于在自己的活动范围内进行的，加油后的母机是可以返回地面基地的。
<divclass="contentadv">但如今人类可不行，人类需要跨越旋臂航行，去了就不会回来了，所以作为“空中加油”的母舰就不能要了，只能作为“加油站”使用，是一次性的东西。因为带上这些母舰，只会增加舰队的能源损耗。
因此人类计划，先打造一批大型运输舰，让其在旋臂边缘那两个相距五百五十光年的其中一颗恒星系装满生产出来的反物质，然后让它们先向着彼岸航行，走到大概三分之一路程之后，就让它们关闭曲速引擎停在那里等待后续而来的人类大舰队。
等大舰队追上之后，就以这些运输舰剩余的反物质作为“燃油”进行补充，接着踏上星路，跨越那相距最遥远的两颗恒星，如此便可以抵达对面的恒星系统，达到跨越旋臂的目的。
至于那些运输船便不用多说，肯定是要被抛弃在那片虚无空间中。
这是一个可行性很高的计划方案，也是目前人类唯一可以跨越到英仙旋臂的方法。
既然可行，那就干。
这个方案和人类下一步前往英仙旋臂的提议首先被岳渊拿到新政府大会上进行讨论，确定下来之后，整个人类舰队便二话不说，向着那恒星稀疏的地带一路前进。
经过数次不急之后，人类按照计划的航线来到了那颗最距离最遥远的恒星系统中，
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