了各自小组的技术骨干，一群人拿着铅笔、格尺和笔记本走向组装车间，去测算和绘画橡胶衬套的图纸。
瞧着车间里二十几个技术能手的背影，陈露阳默默叹了一口气。
真不是他这个当车间主任的不干活，实在他每天还有一波波的参观团要伺候。
这人来送往的活比研究橡胶轮胎还让人难受。
他现在所能做的，
就是在不影响车间生产进度的前提下，一个人负责从头讲解到尾，
做到既能让车间工人们不被分心的干活，同时也让参观的人员充分感受到车间生产的氛围。
反正工作任务和需要生产的东西，他已经明确的交代下去了。
剩下的，就让工人们放手去做。
只要不违反生产纪律、符合生产规定，那他对于车间的一切生产工作就是大力支持。
出了事儿大不了他去抗就是了！
接下来的日子里，机械厂各部门都在每日进行小汽车的改进和测试。
虽然意大利工程师们很不愿意承认，
但不得不说，在实际测试中，曹青杭他们提出的调整悬挂系统的调校方案，确实更适合国内市场的道路环境。
而另外一边，没有车间主任瞎掺和的橡胶车间，也在最短的时间里拿出了新升级的轮胎橡胶样品。
“这个是我们车间的骨干们优化了轮胎橡胶配方，针对新版本小汽车制造出的轮胎。”
组装车间里，
几个工人熟练的为小汽车的样车更换轮胎。
陈露阳则站在旁边，向曹青杭和马达加斯加他们做介绍道：
“为了解决胎壁薄的这个问题，我们选择了更高扁平比的轮胎，使轮胎本身能提供一定的缓冲作用，降低悬挂所需承受的冲击。”
“同时，这个新升级的轮胎更耐磨、抓地力更好，可以大幅提升整车的稳定性和安全性。”
曹青杭和马达加斯加他们将新的小汽车轮胎和以往的轮胎做一下对比。
确实看上去要敦实不少。
“走！咱们坐上去试试。”
曹青杭和马达加斯加还有陈露阳坐上了小汽车。
虽然现在悬挂系统、螺旋弹簧和阻尼匹配已经做好了。
但为了感受每一个部分单独提升的效果，车间决定采取逐个测试的方式来一步步进行。
小汽车再次驶过小河沟的那条道。
果然，这次因为轮胎的改进，车辆在经过坑洼或碎石路面时的冲击感明显降低，震动感方面也柔和不少
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